Nissan Leaf стал самым популярным европейским электромобилем. Стоит похвалить стремление японской компании предложить демократичный массовый автомобиль, который сможет удовлетворить растущий спрос на «зеленые» авто.
Покупателей, кроме объема багажника и времени зарядки, интересует динамика так называемой деградации батарей. Британский автомобилист поделился собственным опытом эксплуатации своего Nissan Leaf с 40-киловаттным батарейным блоком.
На данный момент электромобиль преодолел 20 000 км за восемь месяцев. В течение этого периода батарея потеряла 2,5% емкости, что кажется не таким уж существенным лишением. Джеймс (владелец электромобиля) на основе полученных данных спрогнозировал трехлетний график, согласно которому Ниссан Лиф при достижении 110 000 км (на диаграмме – приблизительно 70 тыс. миль) пробега потеряет 12% емкости батарей.
Еще через год (+50 000 км) этот показатель увеличится до 16%, а 20-летний срок эксплуатации, по прогнозам, приведет к 700 000 км пробега. К этому моменту в батарейном блоке останется около 45% первоначальной емкости.
Автор информативного видеоролика подчеркивает, что лишь делится собственным опытом и наблюдениями, на основе которых строит предположения и подчеркивает, что речь идет лишь конкретно о его автомобиле. В каждом частном случае результаты могут и, скорее всего, будут отличаться. Ведь нужно учитывать такие факторы, как интенсивность использования быстрой зарядки, количество “глубоких” разрядов и 100-процентных полных зарядок, не говоря уже об условиях окружающей среды, стиле вождения и пр.
