Если при первой смене поколения модель приобрела больше солидности, то во внешности нового Chevrolet Aveo явно преобладает агрессивность. Что ж, это понятно, взгляните хотя бы на его основных конкурентов – Hyundai Accent и Kia Rio. С такими яркими машинами соперничать с серой внешностью очень сложно. Поэтому новый Chevrolet Aveo преобразился как внешне, так и внутри. В салоне самым ярким элементом является ассиметричный «мотоциклетный» щиток приборов. Но никаких сложностей со считыванием информации он не вызвал. Хотя, электронное табло с показаниями скорости, все же оттягивает внимание от аналогового тахометра. С другой стороны, мотор так хорошо тянет с низких оборотов, что включать более высокие передачи можно довольно рано.
Новый Chevrolet Aveo предлагается с 6-ступенчатой автоматической коробкой, которая предлагается в более дорогом исполнении и с 5-ступенчатой механической – она доступна для обоих уровней оснащения LT и LTZ. Для тест-драйва мы выбрали машину в более дорогом оснащении и с «механикой». В версии LTZ нам понравилось наличие регулировки сиденья водителя по высоте и руля в двух плоскостях. На более простой версии этих настроек может не хватать. К тому же, в начальном уровне оснащения стоят только фронтальные подушки безопасности. Выбор же МКП обусловлен тем, что в такой конфигурации силового агрегата Chevrolet Aveo дешевле на 5060 грн. А вот мотор для него доступен только один. Бензиновый 1,6-литровый агрегат выдает 115 л.с. и 155 Нм. Этих характеристик хватает для езды в городе и пригороде, но на мокрой дороге приходится аккуратно обходиться с педалями при старте. Иначе сразу становится понятно, что подвеска у новой модели осталась мягкой. Как мы об этом узнали, и как ходовая реагирует на наши дороги, можно узнать из ближайших номеров «Автоцентра».
