Audi A1, MINI: Тренд против культа?

Долгое время культовый Mini безраздельно господствовал в категории субкомпактных моделей класса люкс. Сможет ли потеснить его модник от Audi?

Долгое время культовый Mini безраздельно господствовал в категории субкомпактных моделей класса люкс. Сможет ли потеснить его модник от Audi?

Несколько лет назад на автошоу в Токио дизайнеры Audi показали оригинальный концепт A1 Project quattro, за ним последовал еще один компактный прототип – Cross Cabriolet quattro. Все эти «пробы пера» представляли собой не что иное, как маркетинговые исследования реакции публики на появление в гамме Audi субкомпактной модели. И вот на автошоу в Женеве нынешней весной дебютировал трехдверный хэтчбек Audi A1, который призван составить конкуренцию прежде всего популярному британскому Mini.

Приборная панель, центральная консоль и прочие элементы интерьера унифицированы с другими моделями Audi, а купеобразный силуэт «съедает» пространство над задними сиденьями.

Дизайнерам Mini удалось переосмыслить бессмертное творение Алека Иссигониса и создать яркий, неповторимый облик, которому уготована долгая жизнь. Audi A1 выглядит не менее эффектно и эмоционально, но вряд ли станет культовым объектом. Уж больно он схож с другими моделями из Ингольштадта. Правда, у этого автомобиля не было такого богатого исторического наследия, как у «британца». По своим размерам обе машины очень близки и апеллируют к молодежной аудитории. Audi A1 длиннее Mini на 255 мм, шире на 57 мм и выше на 10 мм. При этом база обоих малышей отличается всего на 2 мм в пользу Audi A1.
Первоначально А1 будет доступен только в трехдверном исполнении, но позже ожидаются пятидверная версия, кабриолет и кроссовер с увеличенным клиренсом и полноприводной трансмиссией. Все это у Mini уже есть, включая новенький кроссовер Countryman.

Салон Mini изобилует оригинальными деталями, а благодаря высокой ровной крыше на задних сиденьях достаточно комфортно для взрослых пассажиров.

Четыре против семи

Для Audi А1 будут предложены четыре турбированных двигателя: два бензиновых из семейства TFSI объемом 1,2 л (86 л. с.) и 1,4 л (122 л. с.), а также два дизельных TDI объемом 1,6 л мощностью 90 или 105 сил. В зависимости от выбранного мотора предлагается 5- или 6-ступенчатая «механика», а при покупке 122-сильной бензиновой версии можно заказать роботизированную 7-ступенчатую коробку передач с двумя сцеплениями. Для экономии топлива и снижения вредных выбросов все агрегаты получили систему stop/go двигателя при кратковременных остановках, а также систему рекуперации энергии торможения.

Арсенал моторов Mini гораздо шире. Покупатели могут выбирать между 75-, 98-, 122-, 184- или 211-сильными версиями 1,6-литрового бензинового силового агрегата. Дизелей также два. В зависимости от модификации они развивают 90 или 110 сил. В соответствии с типом и мощностью эти двигатели работают в паре с 6-ступенчатой «механикой» или «автоматом».

Audi A1 длиннее своего оппонента на 255 мм, но по базе они практически равны.
У Mini все пространство салона отдано пассажирам, поэтому багажник меньше.

Багажник против салона

Салон А1 рассчитан на четырех человек и несколько солидных чемоданов. В зависимости от положения задних сидений объем багажника варьируется в диапазоне от 267 до 920 литров. Традиционно для Audi машина хорошо оснащена. В базовой комплектации новинка получит ABS и ESP с функцией имитации блокировки дифференциала, кондиционер, аудиосистему с CD/­MP3-плеером и легкосплавные диски.

При практически одинаковой c Audi A1 колесной базе в Mini гораздо просторнее за счет ровной крыши и почти вертикальных задних стоек. Все внутреннее пространство отдано водителю и трем пассажирам, поэтому багажник по сравнению с A1 получился более скромным – от 160 до 680 литров. Список комплектаций Mini соответствует статусу модели, поэтому перечисление всех опций и «наворотов» займет несколько страниц. Главное отличие заключается в оригинальном внутреннем дизайне Mini, которого нет у унифицированного с другими моделями Audi интерьера А1.

И, наконец, о цене. Предположительно стоимость базовой версии А1 с 1,2-литровым 86-сильным мотором составит примерно 16 тыс. евро – что-то среднее между ценами 75- и 98-сильных Mini One…

Историческая справка

В 1974 году в гамме Audi дебютировала модель 50, которую спустя несколько лет стали выпускать также под маркой VW Polo. Длина машины – 3,5 м. На конвейере она продержалась 5 лет. За это время было изготовлено 180812 автомобилей. Следующую субкомпактную модель Audi A2 представили осенью 1999 года. Машина длиной 3,8 м имела однообъемный кузов из алюминиевого сплава. Консервативная публика приняла ее без энтузиазма. В итоге за 6 лет на А2 нашлось всего 176377 покупателей.

Audi 50 (1974–1978 г. в.)	Mini (1959–2000 г. в.)

Первый Mini презентовали в 1959 году. Практически без изменений он выпускался до 2000-го и разошелся по свету в количестве 5,4 млн. экземпляров. Принципиально новое поколение Mini показали в 2001 году. Рестайлинг и модернизацию он пережил в 2006-м. До недавнего времени Mini был единственным в мире люксовым субкомпактом.

Сергей Иванов
Фото Audi и BMW