Начало легенды: как Lotus и Стирлинг Мосс изменили Формулу 1 навсегда
29 мая 1960 года сэр Стирлинг Мосс почти три часа пилотировал свой Lotus, сражаясь с соперниками на улицах Монте-Карло, чтобы выиграть Гран-при Монако. Это была первая победа в гонке чемпионата Формулы 1 для Lotus.
Ровно через 60 лет спустя, Lotus отдает дань началу своей поистине замечательной истории Формулы 1, которую писали такие легендарные гонщики, как Марио Андретти, Джим Кларк, Джохен Риндт, Эмерсон Фиттипальди, Грэм Хилл, Ронни Петерсон и Айртон Сенна. После первой победы Мосса, гоночные автомобили Lotus пересекли гоночную черту первыми еще 80 раз, принеся шесть чемпионских титулов и семь побед в Кубке Конструкторов.
Именно в Монако в 1960 году сэр Стирлинг Мосс укрепил свою репутацию мастера пилотировать в дождевую погоду. Он с огромной уверенностью вел свой новый Lotus 18 по мокрым улицам, уверенно идя к финишу. А учитывая первую поул-позицию, также установленные по ходу гонки рекорды кругов, это было действительно знаковое выступление. Стоит отметить, что только три лучших гонщика прошли все 100 кругов трассы, и только пять гонщиков были классифицированы! Чтобы понимать напряженность гонки и накал страстей отметим, что Стирлинг Мосс опередил своего ближайшего конкурента Брюса МакЛарена всего на 52 секунды! Lotus Type 18 с легким кузовом, который, как и ожидал основатель Lotus Колин Чепмен, идеально подходил для тесных извилистых улиц Монако.
Lotus Type 18 пилотируемый Стирлингом Моссом
Фил Попэм, генеральный директор Lotus Cars, добавил: «Сегодня мы отмечаем юбилей не просто замечательного достижения, но и начало знакового периода в истории Lotus. Сэр Стирлинг Мосс – это имя, вписанное золотыми буквами в книгу истории автоспорта, и его мастерство на Гран-при Монако ровно 60 лет назад послужило катализатором нашего успешного наследия в Формуле 1. Эта непреодолимая тяга бросать вызов ожиданиям и исследовать пределы возможностей, укоренилась в ДНК компании».
Тот уик-энд Гран-при Монако 1960 года начался с того, что Мосс установил новые рекорды круга на практике и в квалификации, заработав место в первом ряду стартовой решетки и предоставив Lotus первую в истории поул-позицию. Восемь водителей не прошли квалификацию, и только 16 машин вышли на трассу. Сначала вперед вырвался Джо Боннье на BRM но после 17 кругов тормоза его болида начали сдавать, пришлось снизить скорость и уступить преимущество Моссу.
Спустя несколько кругов начался дождь, и Джек Брэбэм обогнал Боннира в битве за второе место, поскольку водители замедлились, пытаясь справиться с ухудшающимися условиями. Мокрый трек заставлял водителей буквально бороться, чтобы остаться на асфальте. Образцовое управление машиной и мастерство водителя были критически важны в таких сложных условиях.
На 43-м круге Брабхэм соревновался с Моссом за лидерство, но уступил из-за проблем с коробкой передач. Дождь постепенно стихал, и Мосс начал уходить в отрыв до тех пор, пока ему не пришлось на 60-м круге все же уступить первую позицию. Моссу пришлось использовать все свое мастерство управления автомобилем на мокрой трассе, чтобы вернуть лидирующую позицию, финишируя впереди дуэльных Брюса МакЛарена и Фила Хилла. Это была первая глава эпической истории побед для Lotus.