На автошоу в Женеві навесні нинішнього року була презентована четверта генерація моделі Mazda 3. Через кілька місяців автомобіль представили в Україні відразу в двох кузовах – седан і хетчбек.
Майстерність конструкторів Mazda і фірмова філософія дизайну «KODO – душа руху» допомогли створити стильний і виразний автомобіль. І це більше ніж просто слова. Mazda3 отримала головний приз авторитетного конкурсу Red Dot. Вища нагорода конкурсу присуджується продуктам, дизайн яких вважається новаторським і передовим. Висловлюючи японську естетику в простих лініях і формах, дизайнери Mazda3 прибрали все зайве, щоб панелі кузова відображали навколишнє оточення. Підхід «що менше, то краще» застосуємо до всієї машині. Наприклад, такі елементи, як фари і задні ліхтарі, відрізняються стилістичної чистотою без зайвих елементів.
«Краса через простоту - один з ключових принципів дизайну Mazda3», - пояснює Ясутака Цучіда, головний дизайнер новинки. - Але це більше, ніж просто мінімалізм. Створення такого чистого дизайну вимагає великих зусиль і вдосконалення методом проб і помилок. І це те, що, як ми віримо, може бути створено тільки людськими руками наших досвідчених майстрів».
Mazda 3 отримала стильний інтер’єр, головною інновацією якого стала нова 8,8-дюймова інформаційно-розважальна система з підтримкою Apple CarPlay і Android Auto (вже в стандартній комплектації). За доплату пропонується така корисна опція, як проекційний дисплей. Як седан так і хетчбек доступні в Україні в трьох комплектаціях – Style, Exclusive і Premium.
На даний момент для Mazda 3 в Україні доступні два двигуни: 120-сильний 1,5-літровий бензиновий мотор і 1,8-літровий турбодизель потужністю 116 к.с.
Бензиновий двигун 1,5 л належить до сімейства Skyactiv-G, вже знайомих за попередньою «трійкою». Це високотехнологічний двигун з помірними витратами пального. Докладно про технологію Skyactiv-G ми писали в нашому великому огляді.
Ключовою технологічною перевагою Skyactiv-G перед звичайними бензиновими двигунами є високий ступінь стиснення паливної суміші, що дозволяє підвищити ефективність згоряння, та зменшити витрати пального. Це робить за характеристиками економічності Skyactiv-G близькими до дизельних. До речі про них.
На зміну відразу двом дизелям в Mazda 3, 1,5-літровому і 2,2-літровому, прийшов новий 1,8-літровий турбодизель Skyactiv-D. Він видає потужність 114 к.с. при 4000 об / хв і 270 Нм крутного моменту при 1600-2600 об / хв. Новий двигун вражає своїм помірним апетитом: в комбінованому циклі він витрачає лише 4,7 л / 100 км. Як бензинова, так і дизельна модифікація нової Mazda 3 працюють в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
https://www.youtube.com/watch?v=5s7VubNQctc&t=8s
Незабаром лінійку силових агрегатів, доступних для нової Mazda 3, обіцяють розширити за рахунок двигуна принципово нового сімейства SKYACTIV-X. Нагадаємо що це перший серійний бензиновий двигун, в якому запалення паливної суміші буде реалізоване не за рахунок безпосередньо запалювання іскрою, а за принципом дизельного двигуна – від стиснення. Двигун SKYACTIV-X має надзвичайно високий ступінь стиснення 15:1, особливо якщо брати до уваги що це не атмосферний двигун, а оснащений примусовим механічним нагнітачем повітря. За рахунок високого стиснення, безпосереднього впорскування палива та нагнітача відбувається дуже ефективне згоряння палива, що дозволяє досягти як гарних показників потужності і тяги (181 к.с. та 222 Нм відповідно) так і в першу чергу вражаючої економічності. Хоча точних даних поки не наводиться, але відомо що в змішаному режимі руху авто з бензиновим 2,0-літровим двигуном Skyactiv-X має витрачати близько 3,3 л бензину на 100 км шляху! Це серйозна альтернатива дизельним двигунам.
https://www.youtube.com/watch?v=ejKFJ4jDtPs&t=12s
В акції «Автомобіль року в Україні 2020» модель Mazda 3 бере участь в номінації "Компактний клас" та є претендентом на звання "Легковий автомобіль року 2020". Голосуйте за Mazda 3.
| Генеральний партнер | Страховий партнер | Фінансовий партнер | Юридичний партнер | Офіційний партнер |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Медіа партнеры |
||||
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
