Какими по украинскому законодательству и техническим требованиям должны быть лежачие полицейские? Все ли подобные элементы снижения скорости соответствуют необходимым требованиям?
Часто украинские автомобилисты сталкиваются с тем, что им приходится преодолевать странные лежачие полицейские. Иногда они слишком высокие, или имеют нетипичную конструкцию. А подчас небольшой участок дороги может перегораживать 4 и более элемента принудительного снижения скорости.
Но, знаете ли вы, какими эти устройства должны быть с точки зрения законодательства и технических стандартов? Кто может их устанавливать, на каком основании и в каких местах?
В этой статье мы опишем эти моменты, дабы каждый водитель мог понимать, кто, как и где имеет право принудительно его затормаживать.
Наши лежачие полицейские не то, что «ихние»
Одна из разновидностей лежачих полицейских, применяемая в Европе
Отечественные лежачие полицейские отличаются от используемых в других странах. До недавнего времени в Украине существовал лишь один вид элементов принудительного снижения скорости. Сейчас их два – лежачий полицейский, и приподнятый переход. В других государствах у них может быть разная конструкция – разновидностей лежачих полицейских по миру множество.
Лежачие полицейские – что о них есть в ПДД
В украинских ПДД о лежачих полицейских упоминается в §8 п.8.6, как об оборудовании для регулирования дорожного движения. А также в §34 Дорожная разметка, где указано, как должна выглядеть разметка 1.22, предупреждающая о приближении к месту установки устройства принудительного снижения скорости.
Глядя на то, как выглядит эта разметка, становится ясно – графически она повторяет то, как должен выглядеть лежачий полицейский. Таким образом водителя как бы заранее предупреждают, что впереди его ждет физическое препятствие, к которому следует подготовиться.
Лежачие полицейские – технические требования
Остальные правила создания и установки лежачих полицейских в украинском законодательстве описаны в ДСТУ 4123:2006.
От автора: не спешите делать вывод, что ДСТУ – «писулька», которой можно не следовать. Это ошибочное мнение. ДСТУ имеют статус законов Украины, и подлежат обязательному выполнению.
Дорожный знак 1.11 «Холм»
Так, п.5.7 ДСТУ 4123 гласит: лежачие полицейские не могут монтироваться на дорогах общего пользования вне населенных пунктов и на магистральных дорогах городов. Предупреждать об искусственной дорожной неровности «может» (не обязан) знак 1.11 «Холм» (п.5.2). Устанавливают его на расстоянии 50-100 м до лежачего полицейского. Также в местах, предшествующих размещению лежачего полицейского, должен быть установлен знак 3.29 «Ограничение максимальной скорости».
- нахождения детских и учебных заведений, зон массового отдыха, перед нерегулируемыми пешеходными переходами;
- интенсивного движения транспортных средств в жилых зонах и на прилегающих к дорогам территориях.
От автора: то есть, в официальных стандартах разрешена установка лежачих полицейских во дворах и на придомовых территориях, так как они подпадают под определение «жилых зон» и “прилегающих к дорогам территорий”.
Конструкция лежачего полицейского – ее существует два вида (рисунок 1 и рисунок 2):
Размеры лежачих полицейских могут быть трех типов:
Применяются они так:
- элементы I типа – на участках с ограничением скорости до 30 км/ч;
- элементы II типа – на участках со скоростью до 20 км/ч;
- элементы III типа – на участках с разрешенной скоростью не более 10 км/ч.
Незаконный лежачий полицейский в Виннице. Высота этого препятствия 10 см
Становится ясно, что высота лежачего полицейского, не зависимо от вида конструкции, законно может составлять не более 80 мм. А его ширина обязана быть минимум 300 мм, а максимум – 1100 мм, с допустимым отклонением ± 5 мм.
От автора: всегда ли вы сталкиваетесь с лежачими полицейскими, соответствующими этим размерным стандартам?
Чаще всего неправильные размеры и конструкция лежачих полицейских свидетельствует о том, что такой элемент принудительного снижения скорости был установлен незаконно.
Лежачие полицейские делают из:
не токсичных и не горючих материалов, упругих, с повышенными физико-механическими свойствами, обеспечивающими целостность конструкции при наезде на нее грузового транспорта с удельным давлением на дорогу 60 кг/см2. А также из брусчатки, бетона и асфальтобетона.
Приподнятый пешеходный переход в Одессе – одна из трех разновидностей элементов принудительного снижения скорости, применяемых в Украине
Они должны быть выполнены в желтом или черно-желтом цветах, иметь коэффициент сцепления с колесами транспортных средств не менее 0,3, выдерживать усилие сдвига минимум 4 т и колебания температуры от -50о С до +30 о С. Срок их службы обязан быть 5 и более лет.
- элементы принудительного ограничения скорости должны быть установлены за 5-6 м от опасного участка;
- для ограничения скорости на участке протяженностью более 100 м разрешено последовательно устанавливать лежачие полицейские на расстоянии 20-30 м друг от друга;
- для ступенчатого ограничения скорости разрешено последовательно два или три элемента принудительного ограничения скорости на расстоянии 10-30 м друг от друга.
Сразу четыре лежачих полицейских на небольшом участке дороги в Краматорске. Во-первых, их слишком много, во-вторых, между ними не выдержано требуемое минимальное расстояние
От автора: эти стандарты в Украине иногда нарушаются. Не выдерживается требуемое расстояние между лежачими полицейскими. Иногда их на небольшом участке дороги бывает больше, чем разрешено ДСТУ.
Установка “самопального” лежачего полицейского карается штрафом. При обращении в Нацполицию и горисполком, эти организации обязаны реагировать на жалобу, и сносить незаконный элемент.