Мы продолжаем публиковать интервью о TruCAMах с инженером военной радиосвязи, кандидатом технических наук Кривенко Владимиром Александровичем.
В первой части разговора мы выяснили, почему трукамы не являются радарами, в чем состоит их коренное отличие от российского ВИЗИРа, почему именно на этих приборах остановила свой выбор Украина, а также, насколько шифрование информации в трукамах можно считать надежным. Теперь настала очередь поговорить об “эффекте косинуса” и сертификации этих устройств.
“Эффект косинуса” TruCAM
А.Ц. Разъясните, пожалуйста, что это за «эффект косинуса», которым объясняют ошибочную работу лидаров TruCAM?
Утверждается, что, во-первых, якобы, TruCAM давно в США не используется из-за сильных погрешностей и возможности манипуляций с его результатами измерений.
Во-вторых, дескать, в украинской версии инструкции по эксплуатации TruCAM гораздо меньше страниц, чем в американской. Объясняют это сокрытием данных об «эффекте косинуса». Будто бы в недостающих страницах поясняется, как данное явление искажает результаты измерений. Что «эффект косинуса» зависит от кривизны дороги, дальности нахождения TruCAM от края дороги, а также от расстояния между прибором до движущегося автомобиля. Также говорят, что TruCAM всегда «ошибается» не в пользу водителя.
Польский полицейский с трукамом
В.А. Во-первых, больше 6000 измерителей скорости TruCAM сейчас применяют в более, чем 100 странах мира. В том числе и в США. Эти приборы успешно прошли сертификацию в самых именитых метрологических центрах мира.
Во-вторых, измышления об “эффекте косинуса” появились, когда в американской версии инструкции неким «умником» было найдено словосочетание «Roadside offset» – «Смещение от дороги», а дальше он поделился собственными фантазиями и измышлениями по поводу влияния эффекта косинуса на результат измерений. Причем конкретных расчетов так и не привел. Брякнул ерунду, а массы любителей скоростной езды подхватили и растиражировали эту глупость.
На самом деле, ввод параметра «Roadside offset» появляется на экране TruCAM ТОЛЬКО в режиме «Distance between Cars» – DBC (дистанция между машинами). Предназначен он только для этого режима, и ни на какой другой режим измерения этот параметр не влияет. 
Но, в Украину ни одного прибора TruCAM с функцией DBC не завезено, так как для нас это не актуально, а эта функция стоит дополнительных $500 на каждый прибор. Вот поэтому и страниц в украинской версии инструкции меньше.
В-третьих, эффект косинуса работает исключительно в «пользу» нарушителя. Поэтому все, что может сделать оператор при измерении — это правильно выбрать позицию, чтобы результат не занижался. Согласно рекомендациям OIML R91, угол должен быть не более 10 градусов, чтобы существенно не влиять на результат. А в мануале к TruCAM рекомендуется позиция 1 м смещения на 10 м дистанции. Arctan (0,1) = 5,7 градуса.
В-четвертых, на каждое измерение предоставляется видеоклип всего процесса от начала до конца измерения, где видны позиции измеряющего и нарушителя.
И наконец, каждый файл измерения имеет GPS координату с позицией измеряющего с точностью до 3 м. Так что для любителей тригометрических экзерсисов есть поле для деятельности.
Сертификация TruCAM
А.Ц. Как Вы думаете, почему часто подвергают сомнению соответствие TruCAM регламентируемым техническим параметрам?
В.А. Всем псевдоэкпертам хочется сказать одно: не тратьте время и не морочьте людям головы. Сертификат должен быть действующим только на момент ввоза или реализации. Для дальнейшей эксплуатации нужно иметь только действующее свидетельство о поверке. Срок действия сертификатов – это вопрос процедур легализации конкретных приборов или их партий.
- Сертификат выдается после занесения в реестр, а не наоборот.
- Исключение из реестра происходит, например, если заявитель не подает заявку на очередные госиспытания в отсутствие заказов в ближайшей перспективе.
- Главное – это состояние разрешительных документов в момент реализации приборов на рынке.
До 04.09.2016 года на законодательно регулируемые средства измерительной техники (ЗР СИТ) необходимо было иметь: свидетельство о государственной метрологической аттестации и действующее свидетельство о поверке или Сертификат утверждения типа и действующее свидетельство о поверке. Закон обратной силы не имеет, поэтому все приборы, которые были легализованы до 04.09.2016, могут использоваться без ограничений на законных основаниях при наличии действующего свидетельства о поверке.
После 04.09.2016 года на ЗР СИТ необходимо иметь:
- Сертификат проверки типа по модулю В.
- Сертификат по модулю F или D. А после первого года эксплуатации еще и действующее свидетельство о поверке.
Продолжение интервью – в третьей части.
В нем обсуждаюся вопросы об использовании TruCAM при температурах ниже -10оС, о вреде прибора для глаз водителей, а также, что за ремонт требуется трукамам, находящимся на балансе украинской Нацполиции.
