Cadillac решил отказаться от буквенно-цифровых обозначений своих моделей. Как заявил глава компании Стив Карлайл, выступая перед журналистами в Детройте, премиальный бренд вернется к реальным именам. Пока не понятно, речь идет о воскрешении старых названий, таких как Seville или Eldorado, или о новых торговых марках.
Еще одной важной новостью стало заявление о том, что к 2030 году Cadillac может стать маркой, выпускающей исключительно электрокары. Если этого не произойдет, то в течение десяти лет электрическая версия появится у большинства моделей. Первенцем «зеленой» линейки марки станет новый кроссовер, премьера которого состоится в начале 2020 года на автосалоне в Детройте.
По предварительной информации, речь идет о шестиместном кроссовере с автономной системой управления и футуристическим салоном, укомплектованным массивным цифровым дисплеем, простирающимся почти через всю ширину приборной панели. Запас хода электрокара превысит 640 км, хотя изначально заявлялось о дальности в 480 км. Достичь такого увеличения рассчитывают за счет развития аккумуляторных технологий. По словам Карлайла, разработка модели ведется на новой электрической платформе и «продвигается очень хорошо». В действие электрокар будут приводить четыре электромотора, отвечающие каждый за свое колесо.
При этом Карлайл подчеркнул, что несмотря на масштабную электрификацию компания не планирует отказываться от двигателей внутреннего сгорания и будет и дальше заниматься их разработкой, поскольку переход на электромобили не произойдет в одночасье.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
