Нових електромобілів із кожним роком з'являється дедалі більше, і китайські автомобільні бренди анітрохи не відстають від глобальних трендів, а можливо, навіть навпаки. Так, однією із новинок для нашого ринку в цьому році став електро-кросовер JAC iEV7S - електромобіль, складений на базі компактного кросовера JAC S2.
Цікаво, що зовні їхні відмінності мінімальні. iEV7S можна упізнати хіба що за біло-синім забарвленням, а точніше білим з невеликими синіми елементами декору, та глухою решіткою радіатора, яка в тій чи іншій мірі властива всім електромобілям.
JAC iEV7S пропонується в єдиній, топовій комплектації, тому тут шкіряний салон, мультимедійна система з камерою кругового огляду, електронна приладова панель і джойстик замість звичного селектора "автомата". Втім, останні речі зумовлені радше особливостями електромобіля. Так, на приладову панель видається вся необхідна інформація, а найголовніше - рівень заряду батареї та її температура. Трохи більше розширені показники в окремому підменю бортового комп'ютера. Саме тут показано, на скільки кілометрів пробігу вистачить батареї ємністю 40 кВт*год, а також є інформація про зарядку, коли електромобіль підключений до зарядної станції.
Зарядити JAC iEV7S можна за двома типами конекторів: за Type 2 (Mennekes) і за CCS/Combo 2. Кабель Type 2 можна підключати як до зарядної станції, так і до звичайної побутової розетки, а от Combo зустрічається тільки на зарядках. Зате там 50 кВт*год, що допоможе зарядитися доволі швидко. А от за Type 2 JAC iEV7S приймає максимум 6,6 кВт * год, тому в такому разі "у розетки" доведеться постояти довше.
Докладніше про JAC iEV7S і про його ціну дивіться в нашому відеоогляді:
https://www.youtube.com/watch?v=GKZmSgFmNXs
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
