Пикап Great Wall Wingle 7, дебютировавший в 2018 и запущенный в продажу в 2019, стал первой моделью бренда, разработанной в соответствии с новой стратегией Great Wall Pickup. Во-первых, модель получила современный дизайн и, можно сказать, элегантную, как для пикапа, внешность. Дизайнеры старались подчеркнуть утилитарность и мощность автомобиля, поэтому он получил крупные колесные арки, массивный передок с краеугольной решеткой радиатора и бампер с крупными воздухозаборниками.
Стоит отметить, что Wingle 7 немаленький по своим размерам. Длина пикапа составляет более 5 метров. И тут следует уточнить, что на нашем рынке предлагаются обычная и удлиненная версия модели. Так называемая Standart имеет в длину 5095 мм и колесную базу в 3050 мм, а Long 5395 мм и 3350 мм соответственно. Грузоподъемность обеих версий одинаковая и составляет чуть более тонны. Поэтому длиннобазная версия адресована в первую очередь тем, кто планирует перевозку не самых тяжелых, но габаритных грузов.
Great Wall Wingle 7 оснащается 2-литровым турбодизельным двигателем мощностью 143 л.с. с крутящим моментом 315 Ньютоно-метров. Пик тяги доступен в диапазоне от 1400 до 2800 оборотов в минуту. Коробка передач безальтернативна - это 6-ступенчатая “механика”. Комплектация также одна, самая оснащенная, Luxury. Цена на Wingle 7 будет зависеть от длины колесной базы - стандартная модификация оценена в 604 800 грн, а длиннобазная - в 617 153 грн.
Более подробно о Great Wall Wingle 7 смотрите в нашем видеообзоре:
https://www.youtube.com/watch?v=Mtup0AIoNU0
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
