Пикап JAC T8 я впервые увидел этой весной на автосалоне в Шанхае, а уже осенью он добрался до Украины. “Восьмой” стал первым пикапом марки, который начал официально продаваться в Украине. Что же это за автомобиль? Построенный по классическому принципу с использованием рамной конструкции, JAC T8 весьма не мал в размерах: в длину пикап составляет 5,3 метра, в ширину 1,88, а в высоту 1,83 метра. Такие габариты позволили выделить вдоволь места как для пассажирского салона, так и для кузова. По заявлению представителей JAC, они стремились объединить в модели комфорт SUV и практичность пикапа. С утилитарности и начнем!
Кузов имеет размеры полтора на полтора метра, соответственно, в него легко помещается европаллета, а пол и борта покрыты специальным износостойким напылением. Внушительно выглядит и откидной борт, который может выдерживать вес в несколько сот килограммов.
В Украину JAC T8 поставляется в максимальной комплектации Full Extra, которая может похвастать неплохим списком опций. Литые диски, бесключевой доступ, кожаный салон, мультимедийная система с крупным дисплеем, камера заднего вида и система кругового обзора, круиз-контроль. По своему оснащению, а также восприятию, когда попадаешь в салон JAC T8 впервые, здесь действительно, как в кроссовере или точнее внедорожнике. Просторно, хорошая и качественно выполненная отделка, и даже галерка выполнена ближе к легковой. Двигатель предложен дизельный: 2-литровый, мощностью 139 л.с. и крутящим моментом 320 Ньютоно-метров. Коробка передач также без альтернатив - это 6-ступенчатая “механика”. Стоиомость JAC T8 на сегодня составляет 585 000 грн, что является весьма интересной ценой в данном классе автомобилей. Более подробно о JAC T8 смотрите в нашем видеообзоре:
https://www.youtube.com/watch?v=XwGmOJO3wrU
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
