Когда встал вопрос о том, на какую из дисциплин SUVбатла отправить Volvo XC60, участники сошлись во мнении, что это должна быть “змейка”. А что, бензиновый кроссовер на этой дисциплине уже есть - пусть будет и дизельный!
Ведь Volvo XC60 прибыл к нам в дизельной модификации 2.0 D4. Под капотом здесь дизель мощностью 190 л.с., который работает в содружестве с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Есть также более мощная версия данного дизельного мотора - на 235 л.с. Бензиновые силовые агрегаты Т5 и Т6 развивают 254 и 320 л.с. соответственно.
Забегая наперед отметим, что одной из фишек данной XC60 стала пневмоподвеска, позволяющая увеличивать клиренс. Ни у кого из других участников такой опции не было. Впрочем, на “змейке” ей пользоваться было не обязательно, ведь здесь самое главное точно работать педалью газа, не допуская пробуксовок, и не сильно вращать при это рулем.
Все участники отметили оригинальный и лаконичный подход к дизайну как экстерьера, так и интерьера Volvo XC60. И действительно, он выполнен в соответствии с новой концепцией дизайна, которая в свое время дебютировала на старшем кроссовере XC90. Даже внешне они во многом схожи. Однако “шестидесятка”, построенная на модульной платформе SPA, компактнее: в длину 4.69, в ширину 1.9 метра, а по колесной базе 2.86 метра. А это вместе с тем больше, чем у ее предшественницы. Интересно, что облик кроссовера не лишен спортивности, а дополнительной харизмы ему придает передняя и задняя оптика.
В салоне водителя и переднего пассажира встречает монументальная передняя панель, выполненная в духе минимализма: мягкие пластики, кожаная отделка и минимум кнопок. Все управление вспомогательными системами заведено на вертикальный экран-планшет мультимедийной системы Sensus. Ее простое интуитивное меню понятно с первых минут пользования. Интерфейс здесь не перегружен графикой, поэтому быстрота срабатывания на высоте.
И это может быть не единственный дисплей в салоне, ведь приборная панель также может быть электронной. Скандинавскую атмосферу уюта создают не только удобные сидения, кожаная отделка и гармоничный подбор всех материалов, но также и акустическая система Bowers&Wilkins, среди режимов звучания которой есть концертный зал в Гетеборге.
https://www.youtube.com/watch?v=pqMJ2Polkbs&fbclid=IwAR2UYytASeUn6tpAV4CZJX1IvCGKDnWavpUQEjwSKaBfiZv4HotGxq3UgCM
-
Тест-драйви 12 квітня 2026 15:00Тест-драйв DS 7 E-TENSE: оригінальний та технологічний, але наскільки преміальний?Виглядає він трохи чудернацько, але... Ті, хто цікавляться та розбираються у годинниках, добре знають цю французьку фірму ексклюзивних спортивних годинників. До речі, засновник цієї фірми, чиї ініціали та зашифровані в її назві, був шанувальником автоспорту, тож вибір французького бренду патріотичний і не випадковий. А також недешевий – середня вартість хронографів B.R.M. приблизно 5-6 тисяч Євро, але є ексклюзивні моделі навіть за 100 тисяч Євро! Мультимедійна система DS Iris System вже знайома нам по молодшій моделі DS 4. Вона вирізняється кращим екраном, більш насиченим та кастомізованим меню, має сенсорний екран діагоналлю 12 дюймів, вбудовану навігацію, бездротові Android Auto та Apple CarPlay, Bluetooth з можливістю підключення двох телефонів одночасно. На другому ряду абсолютно рівна підлога, м'який диван та можливість регулювання нахилу спинки (по частинах) за допомогою електропривода. А ось регулювання клімату для задніх пасажирів більше не пропонується, тільки дефлектори, – і це шкода! Класно, що інженери змогли зберегти об'єм багажника для гібридної версії – він становить рівно 555 літрів. Рівень підлоги, ширина, висота і глибина багажника такі самі, як і у версії з ДВС. Під фальшпідлогою, як і раніше, невелика ніша, ось тільки запаска в підпіллю вже не помістилася. -
Тест-драйви 05 квітня 2026 15:00Тест-драйв рестайлового Citroen C5 Aircross: Останній шанс купити повнорозмірний дизель із автоматом -
Тест-драйви 04 квітня 2026 15:00Тест-драйв нового Mitsubishi Outlander 2.5: Чи встигає техніка за дизайном?
