Тест-драйв Kia Cerato: Сила – в мелочах

Новый седан Kia Cerato призван доказать, что практичный и доступный автомобиль может быть еще и стильным. Но не потеряется ли его практичность за внешней красотой? Мы разбирались в этом на тест-драйве в песках Арабских Эмиратов.

Новый седан Kia Cerato призван доказать, что практичный и доступный автомобиль может быть еще и стильным. Но не потеряется ли его практичность за внешней красотой? Мы разбирались в этом на тест-драйве в песках Арабских Эмиратов.

Kia Cerato 2013 г. • Дизайн – в новом фирменном стиле. • Длина увеличилась на 30 мм, ширина – на 5 мм, а высота уменьшилась на 15 мм. • Автомобиль стал легче предшественника на 69 кг. • Двигатели того же объема (1,6 и 2,0 л), но мощность увеличилась на 5–6 л. с. • Начало продаж в Украине – с февраля 2013 г. по цене от 160 720 грн.
	Kia Cerato (2008–2013)

Дизайнерская группа Kia Motors, работающая над новым Cerato под руководством своего легендарного шефа Питера Шрайера, старалась строго придерживаться фирменного стиля: решетка радиатора, выполненная в формате «нос тигра», плавные линии кузова, добавляющие образу машины стремительности. Со всеми видоизменениями автомобиль стал на 3 см длиннее и на 1,5 см ниже предшественника. В целом же силуэт Kia Cerato имеет характерные черты купе. Этого конструкторы и добивались, чтобы придать практичному седану спортивность.

У водителя есть собственный 4,2-дюймовый монитор бортового компьютера.	Центральная консоль ориентирована на водителя.
На дисплей мультимедийной системы выводится также изображение с камеры заднего вида.
Места на заднем диване достаточно даже при максимально отодвинутом переднем сиденье.
Переключать передачи в АКП можно подрулевыми лепестками.	В топовых версиях водительское сиденье оснащено функцией памяти на 2 ячейки.
Торпедо Cerato выполнено из мягкого пластика. Во всех версиях – двухцветная отделка салона.

Истина – внутри

Вопреки внешней «прилизанности», салон нового Cerato неожиданно просторный. Расширить внут­реннее пространство инженерам удалось в основном благодаря новой платформе (колесная база – 2700 мм против 2650 мм у предшественника). Путешествовать в этом автомобиле комфортно – как благодаря опциям, так и на уровне ощущений. Разработчики улучшили шумоизоляцию путем установки более плотного вибропоглощающего материала на перегородку моторного отсека в зоне коробки передач и двигателя.

Поскольку тест проводился на дорогах ОАЭ, где даже зимой, по нашим меркам, жарковато (+22–28°С), мы оценили способность этой машины защищать своих пассажиров от перегрева – кресло водителя оснащено системой вентиляции. Воздух для этого подается из климатической установки, поэтому такая система работает как на обогрев, так и на «мягкое» охлаждение. Правда, в Украине она недоступна, а жаль. Зато даже в базовой версии водитель и его пассажир получат трехрежимный «подогрев». Спинка сиденья позволяет пассажирам без болей в спине и пояснице проехать немалое расстояние. Плюс ко всему, на галерке – «свой» воздуховод в центральном тоннеле.

Наш Cerato оснащен двухзонной климатической установкой, которая даже при максимальной интенсивности обдува работает почти бесшумно. Заданная температура воздуха в салоне устанавливается достаточно быстро.

Багажник объемом 482 литра можно увеличить, сложив спинки в пропорции 60:40 (во всех версиях, кроме базовой). А небольшая погрузочная высота и широкий проем заметно облегчают погрузку и выгрузку вещей.

В максимальной комплектации Cerato оборудован музыкальным центром с 4,7-дюймовым сенсорным экраном и огромным набором читаемых источников. Музыку можно воспроизводить с флешки или своего жесткого диска (подключив его по USB), с компакт-диска или же с собственного плеера через AUX-разъем.

В максимальных комплектациях кресло водителя оснащено системой вентиляции.	В более дорогих комплектациях Cerato мотор заводится кнопкой.

Больше комфорта

Тестовый автомобиль был оснащен 1,6-литровым атмосферным мотором с непосредственным впрыском (GDI) мощностью 130 л. с. Но в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией его мощность не раскрылась, такой силовой агрегат больше располагает к плавной и размеренной езде. Для желающих «порезвиться» будет предложен мотор 2,0 л мощностью 160 л. с. В автоматическом режиме коробки передач от тестовой машины было довольно трудно добиться резкого ускорения. Возникало чувство, что она «зажимается» ради экономии топлива. В подтверждение – средний расход бензина 6,8 л на 100 км, что на 20% меньше, чем у предшественника, и совсем неплохо для машины с «автоматом». Переключается трансмиссия четко и без ощутимых перепадов тяги. Для активных водителей у АКП есть режим ручного выбора ступеней с помощью подрулевых лепестков. Естественно, это позволяет машине ехать динамичнее. К тормозам нового Cerato пришлось привыкать – они очень чувствительные. Машина реагирует даже на легчайшее нажатие, а у педали маленький свободный ход. Кроме ABS, в средних и топовых версиях Ceratо водителю помогают системы контроля устойчивости (ESC) и активного управления (VSM).

Ходовая в новом Cerato – компромиссное решение для всего мира (машина будет продаваться в 130 странах). Подвеска энергоемкая и хорошо отрабатывает неровности. И при этом даже в скоростных виражах машина почти не кренится. А вот что не порадовало – это слабая боковая поддержка сидений.

Моторный отсек скомпонован очень плотно. Но доступ к наиболее востребованным узлам ничем не осложнен.	Объем багажника нового Cerato составляет 482 л. Проем широкий. Только в базовой комплектации увеличить отсек, сложив спинки задних сидений, нельзя.

Стильно-практичный

Kia Cerato – достаточно яркий и стильный автомобиль, подтверждающий мнение, что практичная машина тоже может быть имиджевой для ее владельца. Cerato с 1,6-литровым мотором не претендует на роль машины для «гонщиков» – этот вместительный и комфортабельный автомобиль порадует пассажиров широким набором полезных функций, а водителя – экономичностью.

Резюме

Андрей Тарнавский
Фото автора и Kia