Тест-драйв Renault Sandero Stepway: Еще дальше

Во втором поколении Renault Sandero Stepway готов еще увереннее и дальше шагать по пересеченному пути. Хотя бы потому, что теперь у него больший дорожный просвет и экономный дизельный мотор.

Кроме этого, плюсами версии «Плюс» являются маршрутный компьютер, электропривод и обогрев боковых зеркал, климат-контроль, импульсный водительский стеклоподъемник и задние электрические стеклоподъемники, датчик наружной температуры. Не придется также доплачивать за боковые подушки безопасности и за пакет, который к ABS добавляет круиз-контроль и кожаную оплетку руля. Но за мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном тач-скрин и навигацией с картой Украины надо заказывать за доплату.

Дверные карты из жесткого пластика хороши, если придется их чистить. Клавиши управления передними стеклоподъемниками есть во всех Sandero Stepway, а в «плюсовой» версии устанавливаются и задние. А чтобы не тратиться на изготовление новых панелей, дублирующие кнопки расположены на центральной консоли. Впрочем, это решение свойственно всем авто семейства Logan, кроме минивена Lodgy («АЦ» № 21'2014).

Самый-самый

В отличие от обычного хэтчбека Sandero для версии Stepway предложены только более мощные варианты моторов – 1,6-литровый бензиновый (80 л. с.) и 1,5-литровый турбодизель (84 л. с.). На нем мы и остановились. Он не только самый «сильный», но и наиболее тяговитый, так как развивает 200 Нм против 128 Нм у «бензинки». К тому же обещает экономить от 1,6 литра топлива на трассе, до 3,9 литра на 100 километров – в городе. При этом потеря в разгоне до 100 км/ч составляет несущественные 0,4 секунды.

Что касается динамики, то впечатляющих показателей от такой машины никто и не ожидает. Хотя ближе к 2000 об/мин двигатель заметно оживает, и Stepway бойко и легко ускоряется. Но зона максимального крутящего момента турбодизеля быстро заканчивается, и чтобы ехать активно, приходится часто орудовать рычагом коробки передач. В такие моменты мне мешал установленный за доплату подлокотник, хорошо, что его можно поднять.

В этом моторе важнее то, что даже в самом низу, когда тяга заметно падает, он работает ровно и не задыхается в конвульсиях. Это позволяет в спокойном темпе ездить на малых оборотах с низким расходом топлива.

Впрочем, и подвеска не настраивает на активную езду, потому как при высоких скоростях Stepway на неровной дороге ведет себя не очень уверенно – раскачивается и охотно ныряет в продавленные колеи. Удары от жестких неровностей в этом авто ощущаются сильнее, чем в обычном хэтчбеке или седане, что проявляется в выбоинах или трещинах асфальта. Если такой участок попадается в повороте, то и руль заметно дергает в руках. Однако не стоит забывать, что на Stepway стоят колеса с дисками большего диаметра и шинами меньшего профиля. При этом ходовая хорошо держит удар и не пробивается. Ее энергоемкости достаточно, чтобы безбоязненно ездить по украинским дорогам и проселкам.

Взвешенные шаги

Непробиваемая подвеска, внешность небольшого внедорожника, тяговитый дизельный моторчик – такой автомобиль уверенно чувствует себя на наших разбитых дорогах и на бездорожье. Но шаг на пересеченную местность должен быть взвешенным. Ведь полный привод на этой машине даже не предполагается. С довольно симпатичной и современной внешностью Renault Sandero Stepway хорошо смотрится в городе. При этом материалы и изготовление не оставляют сомнения в том, что это бюджетное авто и что его выбирают не эмоциями, а взвешенно и расчетливо.

Резюме

Фото Андрея Яцуляка