Тест-драйв Infiniti Q50: За щитом безопасности

Infiniti Q50, сменивший модель G Sedan, так кардинально преобразился, что и не знаешь, чего же от него ожидать – прежнего динамизма и спортивности, уровня престижа и респектабельности машины бизнес-класса или технологичности современного гаджета. Ответ дала неделя, проведенная вместе с этим автомобилем. И все это время он прикрывал нас щитом безопасности.

После запуска мотора приходится ждать почти минуту, пока система загрузится, но затем, листая странички рабочего стола и пользуясь иконками, вы можете создать собственную звуковую сцену аудиосистемы Bose с объемным звучанием, настроить под свои предпочтения огромное количество параметров авто и алгоритмы работы многочисленных систем безопасности, пользоваться электронной почтой и телефоном, управлять навигационной системой и выполнять другие операции.

В InTouch можно загрузить такие приложения, как Facebook, Twitter, «Yandex Карты», новости, спорт, путешествия и прогноз погоды. Система поддерживает различные почтовые программы, включая Gmail, Hotmail и Yellmail, и работает с платформами iOS и Android.

Мне очень понравилось, что при таком современном подходе и использовании прогрессивных технологий обыденные операции выполняешь привычными кнопками и регуляторами. И для того, чтобы менять настройки климат-контроля и управлять аудиосистемой, не требуется опыта обращения с планшетами и им подобными гаджетами (ведь в некоторых современных авто даже эти функции возложены на тач-панели и порой вынуждают отвлекаться от дороги).

Новые черты характера

Прошли те времена, когда Infiniti комплектовался исключительно V-образными моторами, чем он и отличался от европейских конкурентов. Поэтому вместо низкого ровного гула из-под капота соседи по парковке могут услышать негромкий жестковатый рокот рядного 4-цилиндровика с непосредственным впрыском.

С ростом оборотов звук двигателя переходит в красивый баритон и седан уверенно набирает ход, хотя дух не захватывает. Благородное поведение Infiniti Q50 скрадывает 7,3 секунды разгона до сотни. Но за хорошей шумоизоляцией и плавными реакциями ощущается динамичный характер и заднеприводный нрав. Стоит чуть сильнее придавить акселератор в повороте, как Q50 аккуратно и мягко пытается уйти в занос. А если отключаешь противобуксовочную систему, можно даже подрифтить.

И это, наверное, один из тех редких моментов, когда начинаешь пользоваться ручным переключением передач. Делать это можно не только рычагом, но и подрулевыми лепестками. Спортивного режима для коробки не предполагается, но переключателем Infiniti Drive Mode Selector можно варьировать режим движения. Это позволяет менять параметры работы мотора и рулевого управления по четырем программам: Standard, Sport, Eco, Snow, а также создавать собственный профиль Personal.

Даже при самых спортивных настройках коробка ведет себя спокойно и не понижает ступени при торможении столь активно, чтобы заставить мотор реветь на высоких оборотах. Infiniti Q50 остается комфортабельным седаном с благородными откликами, но с обостренными реакциями. В нем чувствуется напряженность и готовность к резким броскам. На добавление газа двигатель реагирует незамедлительно.

Работа подвески не меняется но я нисколько от этого не страдал. Ведь ходовая работает тихо и упруго. Она плотным буфером уверенно гасит жесткие удары и толчки. Этот седан не позволяет себе сильной раскачки и кренов. По плохим дорогам он идет комфортно и сбито даже на колесах с 19-дюймовыми дисками.

Infiniti Q50 без адаптивного рулевого управления оснащаются электрогидравлическим приводом, дающим возможность менять лишь усилие на руле. А в трех самых богатых комплектациях GT, Hi-Tech и Hi-Tech+ устанавливается система адаптивного рулевого управления Direct Adaptive Steering, которая позволяет в персональном профиле настроить не только усилие на руле, но и быстроту отклика, меняя передаточное отношение механизма.

В спортивном режиме руль максимально остр и информативен – малейшее подруливание тут же вызывает линейный отклик, а на дуге скоростного виража на баранке ощущается спортивная упругость и четкая обратная связь. Но на маленьких парковочных скоростях усилия падают и маневрировать очень легко. А можно настроить баранку на более комфортное не большое сопротивление. Причем несколько водителей могут сохранить собственные параметры.

Такое «управление по проводам» устраняет вибрации на руле и увеличивает отзывчивость, а так же работает вместе с системой контроля движения в полосе. Она удерживает седан между линиями продольной разметки. Как только начинаешь выезжать за ее границу без включенного указателя поворота, руль становится жестче и Q50 как магнитом тянет назад в полосу.

Щит безопасности

Упомянутая выше система входит в комплекс Safety Shield («Щит безопасности»). Мы уже успели с ней познакомиться во время тест-драйва Infiniti QX60. Для Infiniti Q50 в версиях GT и Hi-Tech он предлагается как опция, а для Hi-Tech+ входит в стандартное оснащение. Комплекс так же включает функции предупреждения и предотвращения столкновения с авто впереди и в слепой зоне зеркал.

Это здорово помогает, когда картина меняется в мгновение ока и когда, даже минимально отвлекшись, можно потерять контроль над ситуацией – при движении на высоких скоростях по трассе, в хаотичном городском потоке и при выезде в трафике с прилегающей дороги на главную. В таких случаях Infiniti Q50 с Safety Shield самостоятельно снижает скорость и удерживает безопасную дистанцию в зависимости от скорости. При необходимости он останавливается, хотя потом начинает медленно катиться, так что если авария и произойдет, то с минимальными последствиями. И с таким щитом безопасности я действительно намного реже пользуюсь педалью тормоза.

Но спать за рулем все-таки не следует: хотя такая система здорово повышает уровень безопасности, она не является панацеей от вех бед. Это грамотный помощник, но и он порой бессилен на наших дорогах. На них и самому порой трудно разметку разглядеть, что уж говорить о камерах автомобиля. А на неровностях Safety Shield иногда отключается – правда, предварительно пропищав об этом и выбросив в центре щитка приборов соответствующую надпись.

Понравилась и работы функции обнаружения приближающихся объектов, которую получила система кругового обзора. Когда сдаешь задним ходом, и перед машиной появляется пешеход или другое авто, Q50 самостоятельно останавливается. Так же он научился сам находить достаточное место для стоянки и парковаться.

Вот вам и ответ

Infiniti Q50 предлагает целых девять вариантов исполнения! Далеко не все оборудование, обеспечивающее повышение безопасности и комфортабельности езды, устанавливается в более дешевые комплектации. Но в любой из них этот седан подарит ощущения премиум-сегмента от материалов отделки, оснащения и благородного поведения, доставит удовольствие от управляемости и откликов силового агрегата. При этом благодаря системе Infiniti Drive Mode вы можете настроить машину под свое настроение, а технология Infiniti InTouch, делающая Q50 своеобразным гаджетом, позволит вам быть в курсе всех событий.

И получается, что этот автомобиль оправдал все ожидания, объединив под новым кузовом высокую технологичность, динамику и спортивность, престиж и респектабельность.

Альтернатива

Резюме