Тест-драйв Geely Emgrand GC9: разрушитель мифов

С приходом на должность вице-президента компании Geely, отвечающего за дизайн автомобилей марки, знаменитого стилиста Питера Хорбери облик новинок этого бренда стала кардинальным образом меняться. Элегантный концепт Geely КС трансформировался в серийный седан GC9. Позже ожидаются и другие машины, которые сформируют современный модельный ряд компании. Нам удалось провести тест-драйв дебютанта, и его результаты приятно удивили даже искушенных автомобильных журналистов.

Почти автономный
Главное, что удивило нас еще перед поездкой на Geely GC9 – обилие электронных помощников, которые облегчают процесс управления автомобилем. Кстати, большинство компонентов поставляют ведущие мировые бренды, в том числе Bosch. GC9 может самостоятельно парковаться, строго следит за рядностью движения, управляет переключением света фар, контролирует дистанцию до впереди идущего авто, а в случае опасности самостоятельно тормозит машину. И что самое странное – все это на самом деле работает!

Многофункцио-нальный руль удобной формы с усеченной нижней частью. Благодаря крупным шкалам показания приборов хорошо читаются. Все органы управления находятся в легкодоступных местах

Вся необходимая водителю информация выводится на цветной ЖК-дисплей по центру приборной шкалы

Слева от руля расположен блок настройками света, Head-Up-дисплея и активации центрального замка

На центральный цветной дисплей выводится информация от камеры заднего вида с функцией кругового обзора, что существенно облегчает процесс парковки в условиях недостаточной видимости или на тесных паркингах. В стилистике GC9 читается стиль Питера Хорбери. Тем не менее британскому дизайнеру удалось создать для Geely неповторимый облик – одновременно строгий и элегантный

Кресла водителя и пассажира снабжены электроприводами, в том числе регулировкой поясничной поддержки. В трансмиссионном тоннеле есть подлокотник и ниши для размещения мелкой поклажи

У пассажиров второго ряда –собственный блок управления кондиционером. На левой боковине пассажирского кресла есть блок управления передним сиденьем

Мощный мотор вкупе с быстродействующим «автоматом» позволяет легко разгоняться на великолепных китайских автобанах. Еще бы: под капотом 3,5 литра и 275 лошадок! Правда, о динамических показатели китайские коллеги умолчали. Зато уровень шума не мешает наслаждаться музыкой, и позволяет разговаривать с коллегами не повышая голоса.

Небольшая камера над эмблемой помогает водителю при парковке, а также используется различными электронными системами безопасности

Багажное отделение большое, но за счет массивных креплений крышки багажника крупногабаритные веши перевезти будет сложно

Подкапотное пространство красноречиво свидетельствует о том, что обслуживание авто надо выполнять исключительно на фирменном сервисе

Полностью независимая подвеска всех колес отлично отрабатывала те немногочисленные неровности, которые встречались нам на пути.
По уровню комфорта GC9 ничем не уступает своим аналогам именитых мировых брендов, а по некоторым показателям смело может дать им фору. Например, немногие представители этого класса способны похвастаться системой управления передним креслом с заднего сиденья, системой кругового обзора, наличием точки доступа к интернету hot-spot или высококлассной аудио­системой Harman Infinity с объемным звучанием. Одним словом, Geely GC9 в лучшую сторону меняет представление о китайских автомобилях.

Резюме