Тест-драйв Citroen Grand С4 Picasso: Во многом первый

Дизайн Citroеn Grand С4 Picasso наверняка понравится тем, кто любит выразительные и нетривиальные машины. Впрочем, французы никогда особо не сдерживали творческие порывы и постоянно выдумывали что-то новенькое. Как вам, например, «вшитые» в фирменный шеврон светодиодные полоски, которые выполняют роль как ходовых огней, так и указателей поворотов? По-моему, очень оригинальное решение, как и эффектные задние LED-фонари c 3D-эффектом.
Таких нет только в начальном уровне оснащения Tendance. Тестовый же минивэн в самом богатом исполнении Exclusive.

Даже система бесключевого доступа в машине работает по более «дорогой» схеме: никаких кнопочек жать не надо, взялся за ручку – центральный замок открылся, провел пальцем по датчику на ручке – закрылся. А внутри передние сиденья с электромассажем с регулируемой интенсивностью, кресло-оттоманка, выход в интернет, система автоматического заезда и выезда на парковках, камеры кругового обзора, 4-зонная климатическая установка.

И огромный 12-дюймовый монитор в Citroеn Grand С4 Picasso ничуть не меньше, чем у Mercedes-Benz S-класса. На нем можно устанавливать собственные фотографии на заставку, отображать различные темы и менять оформление приборов. Одновременно изменяется и стиль на нижней тач-панели, и потому оба изображения всегда выглядят в общем стиле.

С пакетом Lounge подголовники сидений первого и второго ряда с комфортной «боковой» поддержкой.

Помимо этого в нашем Grand С4 Picasso стоят активные биксеноновые фары, система мониторинга мертвых зон, огромная панорамная крыша, а также круиз-контроль, предупреждающий об аварийном сокращении дистанции.

Все вышеперечисленное оборудование облачено в кузов 7-местного минивэна, так что простор здесь такой, что лимузинам может только сниться. И всюду, даже под ногами пассажиров второго ряда, разно­образные ниши и отсеки. Поскольку «спица» рычага роботизированной коробки привычно для Grand С4 Picasso расположена за рулем, то место между передними сиденьями отдано под очередную консоль с вместительными боксами. Она легко извлекается, оставляя разноплановые полочки и подстаканники, а так же открывая проход на второй ряд. Он состоит из трех отдельных кресел, каждое из которых двигается вперед-назад и регулируется по наклону спинок. При использовании всех семи мест объем багажника уже скромен. С другой стороны, для небольших вещей можно использовать глубокие ниши в полу, в которые прячутся кресла третьего ряда.
Как и раньше, Citroёn Grand С4 Picasso может похвастаться отличной обзорностью. Но во втором поколении минивэна при помощи передних камер получается еще и «выглядывать» из-за углов или припаркованных машин.

Лимузин для семерых

В движении в машине очень тихо. Боковые окна из многослойного противоударного стекла, которые устанавливаются при заказе аудиосистемы класса Hi-Fi, за глубокой тонировкой скрывают все происходящее в салоне и здорово скрадывают звуки извне. В результате акустика JBL звучит так, будто действительно находишься в концертном зале.

И 1,6-литровый турбодизель не мешает наслаждаться музыкой. На невысоких оборотах он работает плавно и тихо, но и на высоких ведет себя очень интеллигентно – звучит ровно и ненавязчиво. Во время турбоподхвата мотор мягко, но уверенно ускоряет машину. Правда, этот момент достаточно кратковременный и потому разгон не очень динамичный. К тому же «робот» переключает передачи с ощутимыми паузами. В ручном режиме удается сгладить эти моменты, а если зазеваешься со сменой ступени, то при максимальных оборотах коробка все равно переключится самостоятельно вверх, а при кик-дауне – вниз.

За счет настроек ходовой части и большой колесной базы автомобиль очень плавно идет по нашим дорогам. Подвеска отлично гасит толчки от небольших неровностей и глотает довольно крупные дефекты. Тех же «лежачих полицейских» и другие горбы за рулем ощущаешь как далекую и небольшую неровность, а порой и вовсе не замечаешь. Хотя на внушительных выбоинах ходовая порой отрабатывает с небольшим шумом. Но на хорошей дороге Citroеn Grand С4 Picasso, как истинный француз, легко и точно управляется. Под небольшое, но достаточное упругое сопротивление руля он уверенно проходит повороты.

С отличным оснащением сродни авто премиум-класса, просторным, удобным салоном, комфортабельной подвеской, приятной управляемостью и низким расходом топлива такой минивэн здорово подходит как для коротких, так и для дальних поездок.

Резюме