Проще всего узнать обновленный Volvo V40 Cross Country по «Молотам Тора» - Т-образным ходовым огням в фарах. Но модификация Т4, которая у нас на тест-драйве, показывает так же и технические новшества хэтчбека.
У світовому масштабі V40 є другою за популярністю моделлю компанії і з продажу серед Volvo в Європі займає лідерську позицію. Люблять там хетчбеки гольф-класу, що вже приховувати. Тим паче, що ця машина виділяється найдинамічнішим серед інших моделей марки дизайном і драйверским характером. А після оновлення вона ще й увиразнила свою спорідненість із сучасними флагманськими моделями Volvo S90 і XC90.
Легко упізнати
Найпростіше відрізнити оновлені хетчбеки Volvo V40 за новим фарам. У них з’явилися фірмові «Молоти Тора» – Т-подібні світлодіодні ходові вогні, як на нових флагманських моделях. Потім вже помічаєш змінену решітку радіатора з вертикальними жалюзі і більшим логотипом Volvo. Оновлення звичайного хетчбека справедливі і для версії з оригінальним стайлінгом Cross Country.
Повністю нові світлодіодні фари з Т-подібними ходовими вогнями «Молот Тора» підкреслюють належність оновлених Volvo V40 і Volvo V40 Cross Country до останнього покоління автомобілів компанії
Вона, як і раніше, несе фірмові відмінні ознаки. Це рейлінги на даху, накладки з нефарбованого пластика на порогах і бамперах, а також збільшений до 153 мм дорожній просвіт.
Не так вже й багато, до того ж, як і раніше, нижня кромка переднього бампера пофарбована в колір кузова, і щоб її не подряпати, залишимо повному приводу можливість боротися зі снігом, льодом, брудом, піском і водою, але на рівних дорогах. І навіть системою автоматичного спуску з гори можна користуватися в місті. Наприклад, взимку спускаючись на слизькій бруківці.
Салон цієї моделі поки ще не зазнав кардинальних змін. Тому тут доволі багато кнопок і невеликий центральний монітор
Що машина призначена для рівних доріг, як і раніше, сумніватися не доводиться. Сідаючи за кермо, доводиться пірнути під низьку передню стійку, проте в кріслі сидиш щільно і глибоко, як у спортивній машині. Не залишається сумнівів, що водій і передній пасажир тут явно в фаворі.
Сидіння красиві і по-спортивному глибокі й чіпкі. При електричних регулюваннях і пам’яті трьох варіантів налаштувань, поперекову підтримку водійського сидіння доводиться регулювати вручну, що робити не дуже зручно, оскільки «баранчик» затиснутий центральним підлокітником
Для тих, хто сидить позаду, пропонуються вдало зроблені підстаканники. Вони відкриваються з центру подушки. Причому, їх не треба видирати звідти – достатньо потягнути за спеціальну петельку. І вони не заважають користуватися підлокітником за його прямим призначенням. До того ж все одно середньому пасажиру тут вкрай незатишно. На другому ряду рослим людям затісно, а вибиратися доводиться через вузький отвір.
Вибиратися з другого ряду заважає вузький отвір. Рослим людям тут затісно. Це тільки підкреслює те, що Volvo V40 є більш комфортним для передніх пасажирів. І Cross Country нічим не відрізняється від звичайного хетчбека
Скандинави не з чуток знайомі з суворими погодними умовами і свої машини готують відповідно. У Volvo V40 Cross Country передбачено підігрів лобового скла і сидінь обох рядів. Є і автономний обігрівач, який прогріває салон і двигун. Але поки що користуватися ним зарано.
А ще не сівши в машину, помічаю, що коли температура на вулиці вища за 10 градусів, то, тільки-но розблокуєш центральний замок, в машині одразу вмикається вентиляція. Проте, з моменту нашої минулої зустрічі з Volvo V40 Т5 Cross Country приємні зміни відбулися і в гамі силових агрегатів.
Новий варіант Volvo V40 Cross Country
Дизельні Volvo V40 і V40 Cross Country мають ідентичні силові агрегати. Але порівняно з колишніми авто, зміни тут теж є. Потужність мотора версії D2 зросла з 115 до 120 к.с., для D3 залишилася на рівні попередніх 150 к.с., а у D4 збільшилася з 177 до 190 к.с.
В Україні такий 190-сильний двигун доступний для Volvo V40 Cross Country, але не для звичайного хетчбека
Усі ці машини можна обрати не тільки з автоматичною трансмісією, а і з механічною. От лише повний привід AWD для них не пропонується навіть у виконанні V40 Cross Country. Але для них розширили гаму бензинових варіантів – з’явилася версія Т3 з 152-сильним мотором.
Її пропонують у моноприводному варіанті. А от повний привід AWD тепер використовується не тільки на найбільш потужній машині з шильдиком Т5 (245 к.с.), а також і на Т4. До речі, потужність її двигуна зросла з 180 до 190 к.с. Чим не привід ознайомитися з оновленим Volvo V40 Cross Country саме в такому виконанні.
Система повного приводу AWD для звичайних V40 в Україні не пропонується, натомість для версії V40 Cross Country тепер доступна в двох модифікаціях – крім найпотужнішої Т5 його тепер використовує і Т4
За хороших погодних умов роботу муфти Haldex п’ятого покоління не відчуваєш. Вона дуже швидко і своєчасно регулює розподіл тяги між передніми і задніми колесами. Тому, можна з упевненістю сказати, що на мокрому асфальті Volvo V40 Т4 Cross Country розганятиметься так само впевнено, як і на сухому.
Усі бензинові модифікації оснащені 8-ступінчастими автоматичними трансмісіями з ручним перемиканням. Причому, тепер самостійно змінювати передачі можна не тільки поштовхами важеля у спортивному режимі, а й у будь-якому. Оскільки для цього передбачено підрульові перемикачі. Утім, при кік-дауні коробка все одно йде вниз. І робить це швидше, ніж коли самостійно кілька разів смикаєш ліві «пелюстки».
Блок цифрових інструментів можна змінювати, обираючи одну з трьох тем – Elegance, Eco або Performance
Утім, враховуючи широку полицю максимального крутильного моменту, Volvo V40 T4 Cross Country дає змогу впевнено набирати швидкість, не вдаючись до перемикань передач. До 100 км/год він розганяється лише на секунду довше за найпотужнішу версію Т5, але робить це так само впевнено і рівно. А в салоні під час розгону доволі тихо.
Витрата палива за час тесту у мене була близько 10 літрів на 100 км, але ж на цій машині приємно їздити швидко, з частими прискореннями, обгонами і випередженнями. Кермо навіть без системи зміни жорсткості в будь-який момент точне, туге і сповнене реактивним зусиллям. А повороти машина проходить чітко і без кренів.
Інтер’єр не змінився і зберіг оригінальне керування мікро-кліматом. Щоб змінити напрямок потоку повітря, треба натиснути на відповідну частину чоловічка. А якщо треба змінити температуру в одній із зон салону, доводиться спеціально перемикати керування наліво або направо. А такою позашляховою функцією, як система автоматичного спуску з гори, можна користуватися і в місті. Наприклад, взимку спускаючись слизькою бруківкою
Оновлений Volvo V40 Cross Country має чудове керування і реально дарує задоволення від їзди, але з такою підвіскою не приховує своєї любові до рівних і гладеньких доріг. Щільна ходова доволі чутлива до нерівностей. На наших дорогах машина сприймається жорсткою і її частенько трусить.
Передня підвіска на дефекти реагує менш жорстко, ніж задня, але більш шумно. Зате я вже не помічаю, щоб важкі колеса так само грубо реагували на вибоїни, глибокі тріщини, як раніше машина з 18-дюймовими дисками. На 17-дюймових вона їде більш комфортно.
Не лише заради безпеки
У Volvo V40 Cross Country програма IntelliSafe охоплює цілий комплекс систем безпеки: попередження про виїзд зі смуги, адаптивний круїз-контроль, функцію допомоги під час паркування тощо. Не всі з них стоять на нашій машині. Однак система запобігання зіткненням і наїзду на пішоходів входить до штатного оснащення. І її роботу я постійно помічаю.
Багажник доволі універсальний завдяки подвійній підлозі. Під окремою панеллю можна зберігати речі, які необхідні в дорозі, але рідко використовуються. А ще нижче лежить запасне колесо.
Якщо на швидкості до 50 км/год машина розпізнає загрозу зіткнення, то одразу підводить колодки, щоб скоротити час спрацьовування гальм. Одночасно на лобовому склі спалахує червоний сигнал, який за небезпечного наближення починає блимати і доповнюється гучним сигналом. Якщо водій «дрімає» і не реагує, то Volvo починає самостійно сповільнюватися, а коли різниця швидкостей становить менше за 15 км/год, то і зупиняється.
Знаючи, як педантично Volvo ставиться до безпеки, не дивує наявність в машині цілого комплексу оригінальних систем задля цього. За їх наявність Volvo V40, а відповідно і Cross Country набрав 100 % за рейтингом EuroNCAP і показав чудовий результат щодо захисту водія і переднього пасажира при фронтальному і бічному ударах 98 із 100 %. Але не тільки цим модель здатна вас «купити».
Розвинені «плечі» задніх крил є характерною рисою дизайну Volvo і чудово вписуються в екстер’єр наймолодшого представника компанії
Тяговитий еластичний двигун, глибока посадка, гостре кермо, точна керованість і жорсткувата підвіска забезпечують Volvo V40 Cross Country хороші драйверські відчуття. При цьому авто має таку динамічну зовнішність, яка не дасть йому загубитися на тлі навіть таких суперників, як Audi A3 Sportback, BMW 1-ї серії і Mercedes-Benz A-Class.
Усі вони оснащені бензиновими двигунами зі схожими з Volvo V40 T4 Cross Country характеристиками, але лише A 220 4MATIC пропонується в Україні з повним приводом. Але, і він не матиме такої брутальної зовнішності, яку у Volvo тепер ще більше підкреслюють «Молоти Тора».
Фото Євгена Сокура
Конкурент чи не конкурент?
Після того, як V40 обзавівся повним приводом у версії Т4 з 190-сильним двигуном, то автоматично суперник на нашому ринку в нього залишився лише один – Mercedes-Benz A 220 4MATIC із 184-сильним двигуном 7-ступінчастою АКП вартістю від 951 403 грн*
*На 29.09.2016 р. для авто з обраним силовим агрегатом
Резюме «Автоцентру»
| Кузов і комфорт | |
| + Volvo V40 Cross Country і раніше відрізнявся найбільш динамічним серед інших моделей марки дизайном, а тепер ще й увиразнив спорідненість із флагманськими моделями. До наявних кольорів версії Cross Country додали чотири нових, з’явився варіант оформлення салону з кермом у темно-сірому та білому кольорах, кілька варіантів декоративних панелей з алюмінію, а також диски нового дизайну. Салон добре ізольований від сторонніх шумів. | − У цієї моделі в жертву стилю принесли простір на задньому ряду і об’єм багажника. Хоч би як брутально виглядав автомобіль, він залишається хетчбеком для рівних доріг. |
| Силовий агрегат і динаміка | |
| + Потужність деяких двигунів зросла. Двигуни з лінійки Drive-E і нові 8-ступінчасті трансмісії поліпшили економічність і екологічну чистоту машин. Збільшилася кількість бензинових версій в Україні. Повний привід тепер доступний не для однієї модифікації Т5, а й для Т4. | − Для більш економічних дизельних авто не пропонують повного приводу, а для бензинових – механічної коробки передач. |
| Фінанси й оснащення | |
| + З’явилися повністю світлодіодні фари з режимом автоматичного керування дальнім світлом. Програма IntelliSafe охоплює цілий комплекс систем безпеки: запобігання зіткненням з функцією гальмування і розпізнавання пішоходів та велосипедистів, контролю руху в смузі, адаптивний круїз-контроль, функцію автоматичного паркування, визначення машин у «мертвих» зонах дзеркал і наближення поперечним курсом (під час руху заднім ходом) тощо. Вартість Volvo V40 T4 Cross Country менша, ніж у єдиного конкурента. | − Дуже багато опцій доступні тільки за додаткову плату. Додаток Volvo On Call, який дає можливість контролювати стан авто зі смартфона, в Україні поки що не працює. |
| Volvo V40 T4 Cross Country | |
| Загальні дані | |
| Тип кузова | хетчбек |
| Дверцят/місць | 5/5 |
| Габарити, Д/Ш/В, мм | 4370/1857/1470 |
| База, мм | 2646 |
| Колія передн./задн., мм | 1547/1535 |
| Кліренс, мм | 153 |
| Маса споряджена/повна, кг | 1643/2055 |
| Об’єм багажника, л | 324 |
| Об’єм бака, л | 57 |
| Двигун | |
| Тип | бенз. з безпос. впр. турбо |
| Розп. і к-сть цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Об’єм, см. куб. | 1969 |
| Потужність, кВт (к.с.)/об/хв | 140(190)/5000 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/хв | 320/1500-4000 |
| Трансмісія | |
| Тип привода | повний |
| КП | 8-ст. авт. |
| Ходова частина | |
| Гальма передні/задні | диск. вент./диск. |
| Підвіска передня/задня | незалежн./незалежн. |
| Підсилювач | електро |
| Шини | 205/50 R17 |
| Експлуатаційні показники | |
| Максимальна швидкість, км/год | 210 |
| Розгін 0-100 км/год, с | 7,4 |
| Витр. середн., л/100 км | 6,4 |
| Гарантія, років/км | 2/без обм. проб. |
| Періодичність ТО, км | 1/20 000 |
| Мінімальна вартість, грн* | 842 435 |
| Вартість авто на тестуванні, грн* | 889 075 |
*На 29.09.2016 р. для авто з обраним силовим агрегатом.