Mitsubishi L200 четвертого поколения долгое время был самым продаваемым пикапом в Украине. Появление его пятой генерации в нашей стране слегка затянулось, но наконец, спустя год после старта продаж на других рынках, она добралась и до нас.
При сохраненной колесной базе в 3000 мм новый Mitsubishi L200 заметно прибавил в длине +205 мм (5205 мм), что отразилось на пространстве салона и грузового отсека. Например, теперь тут комфортнее на переднем ряду, немного длинней стали передние двери, что облегчило посадку.
Размеры грузового отсека выросли незначительно, в длину и высоту бортов кузов стал больше на 15 мм (1520 и 475 мм соответственно), ширина осталась прежней – 1470 мм. Грузоподъемность увеличилась на 35 кг (995 кг).
Задний ряд Mitsubishi L200 по-прежнему один из самых комфортных среди пикапов, представленных на украинском рынке. В нем довольно удобный наклон спинки, много пространства над головой и в коленях.
За спинкой заднего дивана – домкрат и инструменты для замены колеса. Врочем, еще есть места для различной мелочовки.
Как и в прошлом поколении, для грузового отсека предусмотрена вставка. Советуем на ней не экономить, ведь оцарапать лакокрасочное покрытие кузова очень легко. Для фиксации груза есть четыре крюка.
Более радикальные изменения произошли в технике. L200 получил абсолютно новый дизельный мотор объемом 2,4 л, который существенно превзошел предшественника. Он развивает 152 силы против 136 л.с. у предыдущей генерации. Но куда существенней разница в крутящем моменте, что очень важно для рабочей лошадки. Так, в прошлом поколении максимальная тяга составляла 314 Нм и была доступна на 2000 об/мин. Новый двигатель тяговитей и эластичней – тут пик момента в 380 Нм приходится на диапазон 1500–2500 об/мин. В максимальной комплектации, мотор с другой прошивкой и системой газораспределения MIVEC, его характеристики еще интереснее: 181 л.с. и 410 Нм.
У нас пятый L200 предложен с новым дизелем 2,4 л. На некоторых рынках он доступен со старым дизельным мотором 2,5 л или бензиновым 2,4 л.
Технологичней стали и трансмиссии. На смену 4-диапазонному автомату пришел более расторопный 5-ступенчатый, механика теперь с шестью скоростями.
Это ощутимо сказалось на расходе топлива. Если в прошлом поколении версия с автоматом потребляла в городе 11,9 л на 100 км, то новинке требуется на 3 литра меньше. Учитывая нынешнюю стоимость горючего, экономия существенная.
Острее и точнее!
В большинстве версий система полного привода Super Select 4WD, лишь в базе жесткое подключение part time 4WD.
В предыдущей генерации одним из минусов пикапа была его управляемость и точность рулевого управления. 4,3 оборота от упора до упора требовали активной работы рулем. Дебютант получил новое рулевое, в котором убрали пол оборота. Конечно, в управляемости L200 не стоит сравнивать с обычными легковушками, все же это рамный «грузовик». Он требует более точной траектории при быстрой езде, в незагруженном состоянии скользит шинами, но в сравнении с предшественником сделал заметный шаг вперед.
Подвеска конструктивно осталась прежней (неразрезной мост сзади с листовыми рессорами и независимая подвеска спереди), как и трясучий характер. Но что поделать – автомобиль рассчитан на перевозку груза.
Ценовой козырь
У пятого поколения Mitsubishi L200 есть все шансы повторить успех предка, ведь он не только стал современнее, удобнее, экономичнее, но и сохранил привлекательную стоимость. На сегодня это самый доступный дизельный пикап в Украине.
Интерьер претерпел кардинальные изменения, стал современнее и функциональнее. С прошлым поколением его роднит дизайн центральных воздуховодов.
Управление климатом в зависимости от комплектации заметно отличается: в базе это кондиционер, в средней версии Intense – климат-контроль, в топовой Instyle – двухзонный климат.
Управление музыкой на руле, голосовой набор и Bluetooth – раньше в L200 о таком можно было только мечтать.
Система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля и прицепа теперь норма для всех версий нового L200…
Зарядить телефон, послушать музыку с флешки можно во всех L200, ведь независимо от комплектации здесь есть штатный USB-разъем.
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + Спереди прибавилось места. Просторная галерка. Удобное управление системой полного привода. Современная мультимедийная система с голосовім управлением, Bluetooth и разъемом USB. | − На незагруженном автомобиле заметно страдает плавность хода. По размеру кузова и грузоподъемности L200 уступает конкурентам – VW Amarok, Toyota Hilux и Ford Ranger. В Украине отсутствуют версии с одинарной и полуторной кабиной. Невысокое качество лакокрасочного покрытия, кузов легко царапается даже от незначительного контакта с ветками. |
| Силовой агрегат и динамика | |
| + Потрясающая проходимость, причем даже в полном стоке. В арсенале базового L200 пятого поколения блокировки межосевого и заднего дифференциала, большие ходы подвески, клиренс в 205 мм и хорошая геометрическая проходимость, 30 градусов спереди, 22 сзади, угол рампы равен 24 градусам. Тяговитый и эластичный мотор. АКП теперь 5-ступенчатая, да и переключения происходят гораздо быстрее. Появился и ручной режим переключения автомата, что очень удобно на бездорожье и при торможении двигателем. | − В новом Pajero Sport установлен тот же мотор, но с более интересной 8-ступенчатой АКП. Меньший выбор двигателей, нежели на других рынках. |
| Финансы и оснащение | |
| + В Украине автомобиль представлен в трех комплектациях, с двумя видами трансмиссий и дизельным мотором двух уровней мощности. Хорошее оснащение и наполнение современным оборудованием даже небогатых версий. Большой выбор кузовных аксессуаров, различные крышки и кунги кузова, пластиковая вставка. Привлекательная стоимость. | − Сзади отсутсвует буксировочный крюк. |
| Mitsubishi L200 | |
| Общие данные | |
| Тип кузова | пикап |
| Дверей/мест | 4/5 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 5285/1815/1780 |
| База, мм | 3000 |
| Клиренс, мм | 205 |
| Масса снаряженная/полная, кг | 1045/1855 |
| Грузоподъемность | 995 |
| Масса буксируемого прицепа с торм./без, кг | 3100/750 |
| Размер кузова Д/Ш/В, мм | 1520/1470/475 |
| Объем бака, л | 75 |
| Двигатель | |
| Тип | диз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и кво цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см куб. | 2442 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 113(152)/3500 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 380/1500–2500 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | подкл. полный |
| КП | 5-ст. АКП |
| Ходовая часть | |
| Тормоза передние/задние | диск. вент./бараб. |
| Подвеска передняя/задняя | независ./завис. |
| Шины | 235/45 R18 |
| Эксплуатационные показатели | |
| Максимальная скорость, км/ч | 173 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | н. д. |
| Расход трасса–город, л/100 км | 6,7–8,9 |
| Гарантия, лет/км | 3/10 000 |
| Периодичность ТО, лет/км | 15 000 |
| Стоимость ТО, грн. | 2800 |
| Мин. стоимость, грн.* | 702 000 |
| Стоим. тест. авто, грн.* | 901 629 |
*На 06.10.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом
Еще до официальной презентации нового L200 в Украине компания Mitsubishi Motors Ukraine активно включилась в социальные проекты. Летом новые пикапы совместно с «Клубом внедорожных приключений» доставили гуманитарную помощь в Белгород-Днестровский «Дом ребенка». Осенью эти автомобили с адресной гуманитарной помощью, куда входили школьные принадлежности, моющие средства, одежда, игрушки и многое другое, отправились в отдаленные села Прикарпатья, где проживают многодетные семьи, дети-сироты и переселенцы из зоны АТО.
Предшественники
Толчком для создания компактного пикапа для Mitsubishi стал американский рынок. Так в сотрудничестве с Chrysler было создано первое поколение L200. Начиная со второй генерации автомобиль являлся собственной разработкой Mitsubishi.
Фото автора