Нужно ли снежной зимой возить с собой лопату в полноприводном кроссовере? Тест-драйв Subaru XV в экстремальных снежных условиях доказал – нет.
Ще вчора ввечері невеличкий сніжок тішив око, а вранці стало не до сміху: щільний білий покрив засипав міські вулиці та двори і зробив усі машини однаковими кучугурами.
Після такого снігопаду мало хто зважився виїхати на своєму автомобілі. Двірники потихеньку розчищали стежки для пішоходів, комунальна техніка прибирала головні магістралі, а на них тихенько котилися відчайдушні таксисти, виправдовуючи свій ризик захмарними тарифами. Поліція перекрила рух для вантажівок на заміських магістралях, які стали філією центральної ковзанки. Сама думка подолати за такої погоди 400 км, здавалося, прийшла в мою голову з будинку для божевільних.
Від місця стоянки до більш-менш розчищеної дороги – метрів п’ятсот. Оцінюючи висоту заносів, оптимізм зменшується – іноді вони вищі за бампер. А дороги просто не видно – суцільна біла вата.
Дістаю телефон і прошу сестру, яка живе за квартал від мене, пошукати лопату. На всяк випадок. А сам пробую виїхати.
Для успішного подолання сніжної цілини на автомобілі необхідні три чинники: повний привід, чіпкі шини і трохи водійського досвіду.
Ще пару років тому в повному приводі цієї японської марки я не сумнівався б ні на секунду – Subaru все-таки. Але в нашому Subaru XV вже не той легендарний симетричний повний привід із постійним розподілом крутильного моменту 50 на 50, яким завжди так пишалися «плеяди».
Тут 2,0-літровий атмосферний опозитний 150-сильний двигун у парі з варіатором Lineatronic більше задіює передні колеса. Багатодискова електрогідравлічна муфта розподіляє крутильний момент на задок залежно від показань датчиків системи курсової стійкості VDC.
Примусових блокувань міжосьового диференціала і зниженої передачі немає. Отож, знаючи миттєву реакцію на педаль акселератора цієї «Суби», я трохи побоювався заритися в сніг одразу після старту.
До шин питань немає – фіни знаються в зимовій резині, тому навряд чи на сьогодні є що-небудь краще, ніж Nokian Hakkapeliitta R2 SUV.
Ну а навички водія якраз можна перевірити – тест покаже, де йому місце: за кермом або під машиною з лопатою.
Отже, обравши напрямок руху, починаю перший етап звільнення зі снігової пастки: виїзд із паркомісця. Його треба залишити і одразу повернути ліворуч на дворовий проїзд. Якого зовсім не видно – я його пам’ятаю тільки по пам’яті. Вмикаю «драйв» і плавно натискаю на газ…
Subaru XV виїжджає хоч би що, ніби під колесами і немає снігової завіси. Оце перемога! Повертаю наліво, проїжджаю двадцять метрів, і тут моя впевненість закінчується. На наступному повороті припарковані два автомобілі, один навпроти одного, між ними – два з половиною метри. Така величезна навіть для сухої дороги відстань здається дуже небезпечною в умовах снігового поля.
Тут невеликий замет може закінчити всю «експедицію» підлим ударом корми. Тому в нерішучості зупиняюся. Саме тут спостерігаю замети вищі за бампер. Озираюся – під колесами намерзлий лід.
Далі – легше. Второвуючи глибоку колію, Subaru просувається вперед, направо, і… перед нами виникає чергова перешкода у вигляді іншого кросовера, який викопують з-під снігу троє чоловіків. Доки їхня машина стоїть у мене на шляху, відчуваю їхні заздрісні погляди і усмішки – зрозуміло, у нього ж повний привід.
Фактично, справу зроблено – залишилося п’ятнадцять метрів і доволі високий бордюр – адже з траєкторією руху я все ж трохи не вгадав і проїхав тротуаром. Утім, це вже не важливо.
Телефоную сестрі, щоб заспокоїти, що лопата вже не потрібна. Об’їжджаю хлопців на кросовері, легко зіскакую на проїжджу частину і викликаю свій екіпаж.
Далі – хоч і слизька, але дорога. А в моєму арсеналі їзди по снігу і льоду я вже впевнений – проїду. Так, шлях до 400 км, на який зазвичай витрачається 6 годин, цього разу довелося долати за дев’ять. Так, іноді на льодових переметах відчувалося, що Subaru втрачає траєкторію. Але додавання газу і система стабілізації робила свою справу прекрасно. І ми обійшлися без втрат. Хоча вздовж дороги бачили чимало легковиків і кросоверів, розвернутих перпендикулярно трасі.
Доїхали без пригод, лебідок, витягувань і штовхання. І так, звісно, без лопати.
