Renault Megane: Бережливый горожанин

В ходе ресурсных испытаний на долю Renault Megane 1.5 dCi выпало немало загородных дорог, но все же основное время он проводит в городе. И по прошествии более чем полугода мы можем назвать его преимущества и недостатки, выявленные при езде по улицам столицы Украины.

В ходе ресурсных испытаний на долю Renault Megane 1.5 dCi выпало немало загородных дорог, но все же основное время он проводит в городе. И по прошествии более чем полугода мы можем назвать его преимущества и недостатки, выявленные при езде по улицам столицы Украины.

На редакционные испытания Renault Megane поступил весной – еще до появления в Украине рестайлинговых версий модельного ряда 2012 года.

Приятные опции

Полгода назад из двух доступных для этого мотора уровней оснащения – Comfort и Dynamique – мы выбрали последний. Сегодня к ним присоединилась версия Play Edition. Ее отличает более широкое по отношению к начальному уровню оснащение. Но все равно за часть оборудования, которое есть в нашей машине, придется доплатить. А некоторые опции по-прежнему остаются прерогативой комплектации Dynamique. И они очень кстати при городской езде.

Так, заручившись помощью парктроника и обзорных зеркал, легко припарковать машину между плотно стоящими авто на стоянке перед супермаркетом. Стоит отойти от авто с ключ-картой «свободные руки» в кармане, и Megane самостоятельно блокирует двери и складывает наружные зеркала. Возвращаешься с покупками в руках, и авто разблокирует замки. Удобно, что не приходится изворачиваться и доставать из кармана брелок дистанционного управления.

Передние кресла имеют больше регулировок, чем в других версиях, но даже с регулировкой поясничного подпора водительского кресла, проведя за рулем некоторое время, начинаешь испытывать дискомфорт из-за проваленной спины и перенастраиваешь сиденье. Хотя в городе этот эффект менее заметен, так как поездки не очень продолжительные. Зато постоянные посадки и высадки никаких неудобств не создают. С другой стороны, как показали первые холода, при коротких поездках дизельный мотор не успевает прогреться и нагреть салон.

Машину с дизельным мотором можно заказать в самой дорогой версии Dynamique. В ее оснащении – множество полезных и удобных в городе опций. Слушать музыку с собственных носителей можно даже в коротких поездках.
При заезде под мост или в момент начала дождя фары и стеклоочистители включаются автоматически.	Дабы не блуждать по незнакомым улицам, с помощью Bluetooth «коннектим» Megane cо смартфоном и слушаем подсказки навигатора через штатные динамики.
Альтернативы 6-ступенчатой механической КП для дизельного двигателя нет. Чтобы поддерживать мотор в тонусе, приходится постоянно орудовать рычагом.	В самой дорогой версии Dynamique регулируется не только высота подголовников, но и их наклон; кроме того, есть регулировка поясничного подпора водительского кресла, а микролифтом оснащены оба передних сиденья.

Механическая работа

Управлять машиной, оборудованной электрическим усилителем руля, нетрудно. Пусть баранка легкая и малоинформативная, но и высоких скоростей в поворотах в городе не развиваешь. А вот крутить руль, маневрируя между ямами, другими машинами и в хитросплетениях дворовых заездов можно буквально одним пальцем. К тому же на нашей машине – опционные ксеноновые фары с поворотными механизмами, которые освещают повороты (для других комплектаций данная опция недоступна). Это удобно, когда ездишь по незнакомым улочкам и не знаешь, под каким колесом внезапно окажется яма или какая-то неровность.

Хотя комфортная и энергоемкая подвеска, а также колеса с покрышками достаточно высокого профиля 205/60 R16 отлично проглатывают дефекты. Так что на разбитых или залатанных участках едешь достаточно спокойно. Однако повышенное внимание приходится уделять силовому агрегату. Передачи переключаются легко, но необходимо правильно подбирать обороты мотора и постоянно работать с коробкой. Ведь стоит остаться на более высокой ступени при снижении скорости или слишком рано включить более высокую передачу на разгоне, и тяга двигателя ощутимо падает, когда стрелка тахометра опускается ниже 2000 об/мин. Мотор оживает, только выбравшись из турбоямы.

Для городских семейных поездок 368-литрового багажника хватает. При необходимости можно раздельно сложить задний диван.	Даже те, кто недоволен слишком узким рабочим диапазоном мотора, не смогут не отметить его экономичность.
Дорожный просвет в 160 мм позволяет достаточно уверенно чувствовать себя на разбитых участках и в моменты заездов на бровки.

Разумная экономия

Если спокойно, равномерно и аккуратно ехать на Renault Megane 1.5 dCi за городом, то получается добиться расхода топлива менее 4,0 литра на 100 км пути. В городе этот показатель растет, но все равно остается в переделах 6,0 литра. Именно высокая топливная экономичность и комфортная подвеска подкупают тех водителей, которые исповедуют равномерный и аккуратный стиль движения. И наградой им служат умеренные счета на АЗС.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото Сергея Кузьмича