В Европе универсалы безумно популярны. У нас же к машинам с таким кузовом пока относятся с прохладцей. И это несмотря на то, что по практичности они существенно превосходят седаны, а в элегантности им уже почти не уступают – как, например, Peugeot 407 SW.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | В Европе универсалы безумно популярны. У нас же к машинам с таким кузовом пока относятся с прохладцей. И это несмотря на то, что по практичности они существенно превосходят седаны, а в элегантности им уже почти не уступают – как, например, Peugeot 407 SW. |
Современный модельный ряд Peugeot очень выразительный и яркий. Не являются исключением и машины с утилитарными кузовами универсал, в частности, 407 SW. Его передняя часть с интегрированной в бампер радиаторной решеткой, трапециевидными противотуманными фарами, крупными раскосыми блоками фар головного света нам уже хорошо знакомы. А вот корма пока еще не успела стать привычной. Ведь универсалов на дорогах не так уж много. Сзади Peugeot 407 SW выглядит не менее элегантно и динамично, а на мой взгляд, даже гармоничнее, чем седан. Автомобиль с более массивной задней частью не производит впечатления тяжелого за счет большой площади остекления. Кроме всего прочего, это обеспечивает и хорошую обзорность.
Небо над головой
Прозрачная крыша Peugeot 407 SW придется по душе любителям длительных поездок. Благодаря ей исчезает ощущение ограниченного пространства, не так быстро наступает усталость, что помогает сохранить остроту зрения и внимание. Да и просто – в прогулочных поездках приятно наблюдать за проносящимися облаками. Жаль, водителю приходится больше смотреть на дорогу. Если же небо затянули тучи или, наоборот, беспощадно палит солнце, можно закрыть крышу специальной шторкой, которая оснащена электрическим приводом.
Оформление и компоновка приборной панели выдержаны в спортивном стиле. Белые циферблаты с черной градуировкой, красными стрелками и изящной хромированной окантовкой здорово смотрятся, а самое главное – показания быстро и легко считываются.
Салон прекрасно подходит для путешествий. Комбинированная тканево-кожаная обивка сидений и качественные материалы отделки в нашей версии – сдержанных, практичных темных цветов. Передние сиденья с развитой боковой поддержкой оснащены механическими настройками. За рулем даже без регулировки поясничного подпора чувствуешь себя удобно и комфортно, что позволяет без проблем управлять автомобилем длительное время. Этому способствует и широкий диапазон настроек высоты и глубины рулевой колонки.
Удобна трехспицевая спортивная «баранка» с утолщениями в местах постоянного хвата.
В дальней дороге придутся кстати различные подставки и карманчики для мелочей. Как и больший (450 л против 410 л у седана) объем грузового отсека. Его можно увеличить до 1365 л, сложив спинку заднего сиденья, при этом получится ровная грузовая площадка. А если нужно везти длинномеры – скажем, лыжи – достаточно открыть лючок в спинке, и все неудобства транспортировки будут ликвидированы.
Колесная база универсала такая же, как у седана, и по пассажировместимости отличий нет. Сзади вполне хватает места, чтобы разместиться втроем, но удобнее все же будет вдвоем из-за особенностей профиля сиденья.
Пора в поход
Четырехцилиндровый двигатель 2,0 л запускается без лишних шумов и вибраций, и на холостых оборотах его практически не слышно. Однако на нажатие акселератора он откликается с некоторой задержкой. Это, как и довольно слабая тяга на низких оборотах – неизбежное следствие подгонки под нормы токсичности Евро 4.
Управление Peugeot 407 SW на высоких скоростях доставляет удовольствие. Настройки рулевого управления и подвески позволяют наслаждаться отзывчивостью машины даже в сложных ситуациях. Крены при выполнении маневров незначительные, сохраняется отменная устойчивость, а поведение авто абсолютно прогнозируемо. В поворотах автомобиль держится не менее уверенно, чем на прямых, точно следуя заданной траектории. И только если возникает угроза потери устойчивости, в действие вступает ESP. При проезде мелких неровностей любителям комфорта подвеска может показаться жестковатой, но это лишний раз подчеркивает, что 407 SW – автомобиль со спортивным характером, а не валкий семейный универсал.
Рычаг КПП с хромированной ручкой тоже напоминает о спортивных задатках 407-го.
Тормозная система произвела двойственное впечатление. С одной стороны, хочется отметить высокую точность и информативность, позволяющую легко выбирать необходимую эффективность замедления при различных режимах движения, а с другой – кажется, что ABS начинает работать слишком рано. Но и при экстренном торможении управляемость сохраняется, что позволяет легко объехать препятствие даже при вжатой в пол педали тормоза.
Итог
В общем Peugeot 407 SW оставил приятные впечатления. Автомобиль одинаково хорош для повседневных поездок по городу, коротких прогулок и длительных путешествий. Универсал нельзя упрекнуть в высоком расходе топлива и слабой динамике разгона, зато машина с таким кузовом гораздо практичнее.
| Комплектация | |
| |
|
Стеклянная крыша | | ||||||||||
|
|
| Peugeot 407 SW |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Александр Понырко