Перед тим як почати тягти за допомогою Pajero Sport 16-тонну фуру, уточнимо кілька ключових моментів. Експеримент не має закінчитися пошкодженим кузовом, викривленою рамою або спаленою коробкою. Наша затія проходить з використанням серійного Pajero Sport, який за паспортом може тягнути причіп з гальмами масою щонайбільше 3100 кг.
Завдання – потягнути тривісний термічний напівпричіп, поєднаний із тягачем. Все це важить 16 тонн, що більше ніж в 5 (п’ять!) разів більше максимально дозволеного паспортом буксируваного об’єкта для Pajero Sport. Для буксирування використовуємо спеціальний безінерційний трос – металевий і дуже товстий у діаметрі.
Буксирувальний гак у Mitsubishi Pajero Sport розташований в доступному місці, так що немає потреби знімати деталі обвісу, піднімати автомобіль на домкрат або підйомник. Після того, як обидва автомобілі зайняли вихідну позицію (Pajero Sport із тросом у задній частині, DAF XF95 із тросом у передній частині), розпочався реальний фуротягінг.
Початкове встановлення приводу і трансмісії Pajero Sport таке: шайбу системи Super Select 4WD II ставимо в положення 4HLc, блокуємо задній диференціал. При цьому відключається система курсової стійкості. У такому положенні розподіл тяги ділиться між осями в пропорції 50:50, і це відчувається на старті. Mitsubishi явно присідає на задню вісь і на невеликому ривку, з прокрутом задніх коліс… стягує з місця тягач з тривісним причепом! Причому далі наш автопоїзд йде рівно і жоднихтруднощів не відчуває. Вагу взято!
Для чистоти експерименту ми вирішуємо провести додатковий заїзд зі зміною налаштувань. Скидаємо Super Select в положення несиметричного повного приводу, щоб завантажити задню вісь (цей Pajero Sport, на відміну від попереднього, оснащений диференціалом Torsen, і в режимі 4H тяга не розподілена навпіл між осями, а 40:60 на користь задніх коліс). Заблокувати задній диференціал вже не вийде, зате можна ввімкнути трекшн-контроль. Ці параметри перетворюють Pajero Sport у тягач, який без ривків і пробуксовок, плавно і дещо монументально тягне всі 16 з гаком тонн вантажного холодильника! Причому з відчутним набором швидкості, тобто, це ще не межа по масі.
Сергій Баранов
Фото автора