Рассекреченные раритеты

ВАЗ-Э2122 (4х4)

Первая, опытная амфибия ВАЗ-Э2122 на базе «Нивы» была изготовлена в 1976 г. Окончательно доработанный вариант по­явился только в 1987-м. Он успешно прошел испытания, но из-за отсутствия финансирования не пошел в производство. Представленный в музее образец оснащен двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л). Подвеска – пружинная, передняя – независимая. Движение на плаву (до 4 км/ч) – за счет вращения колес. Груз. – 0,36 т. Мощн. – 69 л. с. Скор. – 110 км/ч.

УАЗ-3171 (4х4)

В 1981–1986 гг. отрабатывался прототип автомобиля УАЗ-3171. Он должен был заменить джип УАЗ-469, выпускаемый с 1973 года. Новый по дизайну кузов – двухдверный. Мягкий верх натягивался на каркас, усиленный дугами безопасности. Имелись версии с закрытым кузовом типа «универсал». Автомобиль оснащался карбюраторным двигателем УМЗ-414 (2,45 л). Подвеска – зависимая, на продольных рессорах. В музее представлен образец 1986 г. вып. Мест – 5. Мощн. – 78 л. с. Скор. – 100 км/ч.

УАЗ-3907 (4х4)

Опытная амфибия УАЗ-3907 появилась в 1983 году. По узлам и агрегатам она была унифицирована с джипом УАЗ-469, а в днище несущего корпуса вварили раму от этой модели. На образце 1985 года, представленном в музее, установлен карбюраторный мотор УМЗ-414. Машина может плавать при волнении до двух баллов. Два винта обеспечивают скорость на воде 9 км/ч. В носовом люке находится лебедка самовытаскивания. Груз. – 0,6 т или 7 чел. Мощн. – 77 л. с. Скор. – 110 км/ч.

УАЗ-3972 (4х4)

К началу 90-х гг. ульяновские фургоны – «буханки» сильно устарели. Поэтому на заводе разработали более совершенную машину с новым по дизайну и более вместительным кузовом. Однако предприятие вскоре оказалось на грани банкротства, и организовать производство такого автомобиля ему было не под силу. В музее опытный фургон представлен в виде санитарной машины УАЗ-3972 (4х4). Снар. масса – 2,1 т. Мощн. – 77 л. с. Скор. – 100 км/ч.

ДОКУ

В музее представлен интересный мини-автомобиль (2,65х1,35х1,23 м). Это дипломный проект двух курсантов Ря­зан­ского автомобильного училища – сержантов В. Додонова и В. Кузнецова. По начальным буквам их фамилий и получилось название ДОКУ. В конструкции машины, изготовленной в 1991 году за 108 дней, использованы агрегаты инвалидной мотоколяски С3Д Серпуховского мотозавода. Груз. – 0,3 т. Скор. – 50 км/ч. Мощн. – 18 л. с.

УАЗ-3172

Развитие УАЗ-3171 – джип УАЗ-3172, испытывавшийся в 1986–1993 гг. Кузов – 4-дверный. Двигатели УМЗ: карбюраторные – 83 л. с. (2,45 л), 100 л. с. (2,89 л) и впрысковый – 96 л. с. (2,45 л). Колесные редукторы с внешним зацеплением позволили увеличить клиренс до 330 мм. Подвеска – пружинная, зависимая. Мог работать при температуре от -50 до +50 град. на высоте до 4,5 км. Брод – до 1 м. Груз. – 1 т или 10 чел. Мощн. – 100 л. с. Скор. – 115 км/ч.

Командный пункт стратегического ракетного комплекса «Тополь» на шасси
МАЗ-543М (двиг. 560 л. с.), с кузовом Шауляйского завода автофургонов. Кабина оператора – с башней и пулеметом ПКТ (7,62 мм). Есть электроагрегат на 30 кВт.