28 років тому прем’єрою Київського міжнародного автосалону SIA-96 стала новинка Кременчуцького автозаводу – КрАЗ-5131ВЕ, перша в історії підприємства вантажівка з колісною формулою 4х4
Над проектом двовісної армійської вантажівки у Кременчуці почали працювати навесні 1993 року. Креслення були закінчені до грудня 1994 року, а технічні умови затверджено 1995 року. Роботи над машиною велися під керівництвом головного конструктора Михайла Корсуна та його заступника – Владислава Левського.
Прем’єра КрАЗ-5131ВЕ (4х4) на виставці SIA-96
Перші дослідні зразки були збудовані на початку 1996 року. Вони мали вантажопідйомність 5,1 т. Мотор ЯМЗ-238БЛ розвивав 310 к. с. і дозволяв розвивати швидкість до 85 км/год.
Така машина, що була показана на виставці SIA-96, мала на дверях емблему з написом: «Україна. Збройні Силі». Проте її намалювали самі заводчани, а ось військові із замовленнями не поспішали. Тому 1999 року роботи над двовісним сімейством і припинили.
Журналісти “Автоцентру” тестують КрАЗ-5131ВЕ (2002 р.)
Вони відновилися лише 2002 року, з приходом нового директора підприємства – енергійного Сергія Сазонова. Однак шлях до серійного виробництва був непростий і довгий.
Випробування остаточної версії – автомобіля КрАЗ-5233ВЕ, який отримав назву «Спецназ», розпочалися лише у 2008 році, а державні – у квітні 2010 року. І лише у серпні 2011 року наказом Міністерства оборони України автомобілі нарешті прийняли на озброєння.
КрАЗ-5131ВЕ (4х4) з гаубицею Д20 калібру 152-мм
Випуск вантажівок 4х4 поступово наростав, і протягом 2013 – 2014 років. до Збройних Сил та Національної гвардії було поставлено вже близько 650 машин.
КрАЗ-5233ВЕ “Спецназ” із кузовом-фургоном для перевезення особового складу. На параді з нагоди 23-ї річниці Незалежності України, Київ, 24 серпня, 2014 р.
Ще до прийняття на озброєння в Україні автомобіль успішно демонстрували на великих міжнародних військових виставках – в Єгипті, Конго, Таїланді, Нігерії. На початку 2011 року він блискуче показав себе на знаменитій Міжнародній виставці озброєнь та військової техніки IDEX-2011 у місті Абу-Дабі, столиці Об’єднаних Арабських Еміратів.
На демонстраційному полігоні виставки смуга перешкод була дуже серйозною, і двовісні повнопривідні машини інших учасників, зокрема КамАЗи, навіть не ризикнули виїхати на неї. А КрАЗ пройшов трасу граючи.
КрАЗ-5131ВЕ-016 для поліції Нігерії
Системна участь кременчуцького всюдихода у міжнародних виставках принесла йому широку популярність та відкрила шлях до закордонних замовлень. Перший крупний контракт – на поставку 100 машин КрАЗ-5131ВЕ-016 для Нігерії – був укладений у результаті тендеру, виграного ще 2007 року. Двохосні КрАЗи (4х4) поставлялися також до Ірану, Єгипту, Конго, Таїланду.
Вахтовий автобус долає водойму. Біля Кременчука, літо 2005 р.
Повнопривідні КрАЗ-5233ВЕ (4х4) оснащувалися універсальним кузовом армійського типу та могли перевозити до 6 т вантажу. Двигун ЯМЗ-238ДЕ2 у 330 к. с. дозволяв досягати з повним навантаженням швидкості 85 км/год.
Піротехнічний КрАЗ-5233ВЕ для розмінування.
Випускалися також шасі КрАЗ-5233НЕ, на які монтувалися різні спеціальні надбудови. Один із яскравих прикладів – т.з. піротехнічна машина, призначена для розмінування, розроблена у 2008 році на замовлення МНС України. Вона була оснащена броньованим модулем із пошуковим обладнанням, гідравлічним краном, спеціальною платформою та іншими технічними засобами. 2007 року було виготовлено кілька десятків таких машин.
Полкова землерийна машина ПЗМ-3-01 на шасі КрАЗ-5233НЕ (4х4) на виставці “Зброя та безпека-2016” у Києві
