Тест-драйв КрАЗ «Спартан» та КрАЗ «Шрек»

Відразу скажемо, що було непросто влаштувати очну ставку з бронеавтомобілями КрАЗ – складна ситуація в країні вносить свої корективи. Проте нас пропустили на завод і дали можливість не лише оглянути нові машини «Спартан» та «Шрек», а й проїхати на них. Тест-драйв пройшов на заводському полігоні, обладнаному спеціальними перешкодами: крутими підйомами, ямами з піском, косогорами, бетонними надолбами.

"Спартан" відноситься до багатофункціональних бронеавтомобілів класу LAV (Light Armored Vehicle). Це не бронетранспортер, а машина для патрулювання, перевезення вантажів та особового складу, миротворчих контингентів та поліцейських. А тому має клас бронювання за STANAG 4569 рівень 2. Машину випробовували на полігоні, де вона успішно витримала обстріл з автомата Калашнікова звичайними кулями 5,45 та 7,62 мм. Крім того, корпус захищає від підриву невеликих мін (до 6 кг).

Довжина бронеавтомобіля – 6,02 м, ширина – 2,43 м та висота – 2,37 м. Машина призначена для перевезення 12 осіб (3 екіпаж + 9 десант). Крім того, є поворотна відкрита башта з бронесклом, яку можна оснастити кулеметами 7,62 мм або 12,7 мм, або 40 мм автоматичним гранатометом. Можна також поставити і бойовий модуль із ПТУР.

Повна маса "Спартану" становить майже 9 тон. Проте автомобіль впевнено розганяється, аж до максимальної швидкості в 110 км/год. У цьому нагорода турбодизеля Ford V8 робочим об'ємом 6,7 і потужністю 400 к.с. Кермо досить легке. Сподобалася автоматична 6-ступенева коробка передач. Вона має і ручний режим керування. Більше того, можна заздалегідь вибрати максимально допустиму вищу передачу (6-ту, 5-ту, 4-ту тощо).

Привід на передні колеса можна відключити. Для його активації потрібно потягнути за невеликий важіль біля правої ноги. А ось під час руху на задньому приводі рекомендується відключити маточини передніх коліс для більшої паливної економічності. Щоправда, для цього потрібно виходити із автомобіля. До речі, середня витрата палива відносно невелика – в районі 30 л на сотню.

Під центральною консоллю розташований масивний пульт керування проблисковими маячками та звуковою сиреною: причому для кожного виду автомобіля (швидка допомога, поліцейський автомобіль, машина супроводу та ін) є своя тональність сигналу.

На ходу "Спартан" досить комфортний. Це стосується як рівня шуму, так і вібрацій. При цьому навіть на звичайних, безпружинних сидіннях-лавках у десантному відсіку можна непогано їхати. Хоча на замовлення замість них можна поставити індивідуальні протимінні крісла, які кріпляться виключно до стінок, без контакту з підлогою. Керованість також відмінна - чимала заслуга в цьому незалежній, пружинній підвісці передніх коліс.

Другий піддослідний, бронеавтомобіль - "Шрек" - також розроблений спільно з компанією Streit Group. Машина набагато більша за модель «Спартан». Її довжина становить 7,99 м, ширина - 2,54 м і висота 3,08 м. Повна маса досягає 16 т. Це вже справжня кременчуцька вантажівка. В основі машини лежить позашляхове шасі КрАЗ-5233НЕ(4х4).

Машина відноситься до класу бронемашин APC (Armored Protective Cabin) і має клас захисту STANAG 4569 Рівень 2 або B6+. Його корпус надійно захищає від куль калібру 5,45 та 7,62 мм. Причому навіть при обстрілі з малої дистанції 5-10 м. Скло також витримує свинцевий дощ – до семи куль поспіль. Спеціальне днище V-подібної форми добре захищає від вибуху під ним. На випробуваннях у Німеччині кузов «Шрека» переніс підрив двох мін TM57 по 7 кг під одним із коліс, а також однієї такої міни – безпосередньо під днищем.

Через V-подібне дно кабіна розташована досить високо і посадка в неї нагадує тепловозну. На наш погляд, не завадила б ще одна гнучка підніжка на тросі. У кабіні водія все чисто «кразовське»: кермо, панель приладів, крісла, педаль, підлоговий важіль коробки передач… Двері закриваються не просто на клямку: зверху і знизу є по два шпінгалети – для надійної їх фіксації при вибуху або обстрілі.

Пересідаємо з місця водія в десантний відсік. Ось це так. Тут встановлені антимінні імпортні крісла. Вони не мають жорсткого каркасу та кріпляться до стінок. Такі собі міні-гамаки. Більше того, сидіння оснащені 4-точковими пасками безпеки. Сидиш, як барон. Навіть на вибоїнах особливо не трясе. На невеликій перегородці під стелею, що відокремлює кабіну водія, для більшого комфорту десантників – цілий ряд вентиляційних дефлекторів та чотири розетки на 12 В. По краях у салоні – гумові тримачі під автомати. Під сидіннями – сталеві ящики з кришками, куди можна помістити боєприпаси та особисті речі. На ПАТ «АвтоКрАЗ» покладають великі надії на нові бронеавтомобілі «Спартан» та «Шрек» та вірять, що вони захистять життя не однієї сотні наших бійців.

https://youtu.be/6rTVJ7xCjQI