Компания АМАКО, официальный дилер IVECO в Украине, зарекомендовала себя как поставщик высокотехнологических транспортных средств для выполнения самых сложных задач.
В середине августа кейтеринговой службе одного из украинских аэропортов компанией АМАКО были переданы автолифты, изготовленные на шасси IVECO EuroCargo. Машины изготовлены совместно с крупнейшим производителем аэродромных транспортных средств – немецкой компанией DOLL.
В частности она выпускает как автолифты, предназначенные для доставки продуктов питания на борт самолета, так и амболифты – для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями.
Специальные автомобили IVECO – автолифт для доставки продуктов питания на борт самолета.
Автолифты поставлены украинскому заказчику в двух вариантах: с полноразмерной кабиной (full cab side) и полукабиной (half cab side). Это связано с обслуживанием определенного класса самолетов. Автомобиль с полукабиной может загружать самолеты от самого маленького класса до среднего – и имеет высоту подъема кузова от 1,40 м до 6,0 м. Машина же со стандартной кабиной предназначена для более крупных воздушных судов – высота подъема от 2,85 м до 6,0 м.
Автолифты двух моделей: c полукабиной (высота погрузки в самолет – от 1,4 м до 6,0 м) и стандартной кабиной (высота погрузки – от 2,85 м до 6,0 м).
Полукабина изготовлена фирмой DOLL. Здесь есть два кресла: для водителя-оператора и для обслуживающего персонала – таковы правила для данного вида техники. Обе кабины комплектуются специальным оборудованием. Здесь установлен один из пультов управления подъемником. Второй независимый пульт расположен непосредственно в кузове-фургоне.
Снаружи автомобиля, слева по борту находится еще один пульт, аварийный – как с гидравлическим приводом, так и с ручным, механическим. Автолифт работает на территории аэропорта – режимного объекта, а потому внеплановая остановка должна занимать минимум времени. Машина также укомплектована пультом управления задним гидробортом.
Вопросам безопасности на автолифте уделено особое внимание. На каждом из вышеупомянутых пультов есть аварийная кнопка. Таким образом, на любом этапе управления, если что-то пошло не так, есть возможность остановить автомобиль. С основного пульта в кабине можно также включать и выключать двигатель.
Для более точной состыковки корзина фургона может двигаться вправо-влево и вперед-назад.
Работать с пультами управления необходимо одновременно двумя руками, дабы исключить случайное нажатие кнопок. Фургон имеет грузоподъемность 4500 кг. При перегрузке система заблокирует подъем кузова. Блокировка также включается при уклоне более 7 градусов, а также скорости ветра свыше 27 м/с – данные значения приведены для подъема кузова на максимальную высоту.
Корзина в передней части фургона может передвигаться вправо-влево и вперед-назад – для сокращения времени состыковки с погрузочным люком самолета. Чтобы не допустить повреждения обшивки самолета установлены специальные сенсоры, работающие по принципу парк-троника. При поднятых поручнях корзины (для доступа на борт самолета) работа гидравлики также блокируется.
Поставленные в Украину автолифты изготовлены на стандартном шасси IVECO EuroCargo ML140E18. Автолифт не рассчитан на чрезмерные нагрузки и поездки на большие расстояния – он передвигается в основном по территории аэропорта, на невысоких оборотах и скоростях. Поэтому на машине использован самый скромный в линейке 4-цилиндровый, 5,9-литровый двигатель – мощностью 180 л. с. В результате достигается хорошая экономия как на топливе и обслуживании, так и на общей стоимости транспортного средства.
Иван Ващенко
Руководитель департамента коммерческой техники компании АМАКО
Иван Ващенко
Руководитель департамента коммерческой техники компании АМАКО
Компания АМАКО обладает возможностями, знанием и опытом для выполнения самых сложных технических заданий. Для этого используются автомобили IVECO, которые имеют самую большую в классе линейку моделей и модификаций. В итоге мы можем подобрать оптимальный вариант шасси под любую надстройку. И неслучайно большинство транспортных средств для обслуживания аэропортов выполнены на шасси IVECO, что свидетельствует о том, что они очень удобны для установки различного дополнительного оборудования. Первую машину такого класса АМАКО поставила еще в 2011 году. Отмечу, что большинство новых автомобилей для кейтеринговой службы аэропортов Украины поставлены нашей компанией.