Виявляється, існують буси Пежо з колісною формулою 4х4. І існують вони давно, хоч в нас про них відомо зовсім небагато.
Доробкою та перетворенням їх на повнопривідні займається невелика французька компанія Automobiles Dangel. Засновник фірми – інженер Анрі Данжель, починав із будівництва спортивних автомобілів, а потім всерйоз взявся до системи повного приводу. У 80-х роках цей напрямок роботи став основним для компанії і почав набирати обертів.
Після кількох успішних проектів та виступу в ралі-рейдах розпочалася тісна співпраця з концерном PSA, яка триває й досі.
Цікаво, що при проектуванні нових моделей у них спочатку закладається можливість трансформації у повнопривідні, тому інженери та проектувальники обох компанії – Automobiles Dangel та тепер уже концерну Stellantis – постійно співпрацюють між собою, знаходячи компромісні та ефективні рішення.
Варто відзначити, що трансформувати в повнопривідні можна не всі моделі, а лише комерційні фургони та пасажирські мінівени. Одним із прикладів є Peugeot Traveller, про який і розповімо.
У повній готовності до бездоріжжя
Повнопривідний Тревеллер одразу видають “зубасті” шини. Крім цього, у нього посилена підвіска, збільшений дорожній просвіт, встановлений захист важливих вузлів і, звичайно ж, є повний привід. За допомогою роздавальної коробки частина моменту через кардан може передаватись на задню вісь.
При цьому диференціали на обох осях дозволяють підключати повний привід абсолютно на будь-якому покритті (у тому числі на асфальті) і в будь-яку погоду. Підключається задня вісь за допомогою муфти. Але якщо ви точно знаєте, що повний привід вам не знадобиться, його можна відключити, залишивши автомобіль моноприводним.
Це дозволить і заощадити паливо і не крутити даремно всю повнопривідну трансмісію. Керувати цим процесом з місця водія максимально просто: або за допомогою кнопок, або за допомогою поворотної шайби. Робити це можна і в русі (але краще все ж таки зупинивши автомобіль).
Повнопривідний Traveller нам вдалося перевірити у ділі на спеціальному позашляховому полігоні. Він бадьоро штурмував перешкоди з колод, заїжджав на крутий пагорб і боровся з діагональним вивішуванням.
Наш повнопривідний Peugeot Traveller Dangel 4х4 з короткою базою рвався “у бій”, тому що його позашляхова гума дозволяла повною мірою реалізувати потенціал повнопривідної трансмісії. А поєднання 150-сильного турбодизельного двигуна та 6-ступінчастої “механіки” роблять його досить жвавим і на трасі.
Детальніше про поведінку машини та всі особливості дивіться у нашому відео: