У році, що минає, виповнилося 120 років найстарішій автомобільній марці Угорщини – Raba. Цікаво, що це назва річки, на березі якої (у місті Дьєр) стояв машинобудівний завод. Його продукція випускалася під цим коротким брендом.
1904 року підприємство випустило свої 10 автомобілів, конструкцію яких розробив інженер Дьюла Корокнаї. Це були перші у світі повнопривідні вантажівки з ДВЗ. Артилерійські тягачі (40 к. с.) мали не тільки всі ведучі, але й усі керовані колеса. У передній частині було встановлено лебідку. Вантажопідйомність машини становила 2000 кг за власної ваги 4300 кг. Максимальна швидкість – 24 км/год.
Артилерійський тягач 4×4 (1904 р.)
1906 року на заводі стали виготовляти поштові фургони вантажопідйомністю 1,2 т, які розробив відомий угорський винахідник Янош Чонка. До речі, багато хто вважає його творцем першого у світі карбюратора.
Поштовий фургон (1906 р.)
А наступного року було придбано ліцензію у німецької фірми Daimler на виробництво півторатонних вантажівок. Пізніше, 1912 року купили ще одну ліцензію, цього разу у чехів. Це була п’ятитонна машина Praga V, якій дали нову назву – Raba V.
Raba V (1913 р.)
Вже у 20-ті роки RABA стала найбільшим машинобудівним комплексом Угорщини. Щодо автомобілів, то вона виробляла за ліцензіями вантажівки Austro-Fiat, Krupp та MAN.
Raba-Krupp
Автобус Raba Lho (1927 р.)
Електричний поштовий фургон Raba (кінець 20-х років)
У період Другої світової підприємство випускало вантажівки Super та Special – обидва 4х2. Але особливо потрібно назвати вантажопасажирський 1,5-тонний автомобіль підвищеної прохідності Botond (6х4), який оснащувався мотором 65 – 70 к. с. і мав задню незалежну пружинну підвіску. Загалом зробили близько 1400 таких всюдиходів. Не всі знають, що RABA виробляла також бронеавтомобілі Сsaba («Шаба») 4х4 і навіть танки та самохідки.
Raba Super
Raba Botond (4х4)
Бронеавтомобіль Сsaba
Після війни до 1951 року завод продовжував збирати вантажівки Super, а потім був переведений на випуск зовсім іншої, вже не автомобільної продукції. Відновлення автомобільного виробництва на RABA почалося лише 1963 року – з випуску ведучих мостів, які мали планетарні редуктори. Вони призначалися для автобусів та тролейбусів.
Двигун Raba-MAN D2156 встановлювалися практично на всі автомобілі угорського виробництва
Поворотним пунктом історія заводу стало 28 червня 1968 року, коли почав працювати новий, великий моторобудівний корпус. Там розгорнули виробництво дизелів за ліцензією MAN, а невдовзі вже у грудні почали збирати вантажівки RABA-MAN.
Raba-MAN на заводі причепів Fliegl, у місті Абда, Угорщина 2004 р. Фото автора
Raba-MAN L26 Turbo (6х4) з пожежним автопідйомником Simon Snorhel SS 400. У міісті Егер (Угорщина), 2004 р. Фото автора
А наступного року фірма закупила у німців ліцензію на ціле сімейство двигунів (до 300 к. с.) та вантажних автомобілів MAN. Ще одну ліцензію на двигуни (350 л. с.) придбали у голландської фірми DAF. Крім того, вироблялися і кабіни на її зразок. Випускалися також міські автобуси та тролейбуси.
Raba S22 (6×2) з кабіною по типу DAF. На вулицях 1990 року. Фото Леоніда Гоголєва
У 1993 році у виробничій програмі з’явилося нове сімейство вантажівок із кабіною MAN F90. Але через п’ять років компанія знову перейшла на кабіни DAF.
Raba з кабіною MAN F90 (1993 р.)
У 2001 році нерентабельний моторний підрозділ було продано і випуск автобусів припинився. А в 2003 році розпочався випуск спецтехніки для потреб національної оборони.
З 2003 до 2019 року на замовлення збройних сил Угорщини вироблявся MAN Raba H-серії з кабіною. За 17 років було закуплено 230 од.
На сьогоднішній день продовжується виробництво задніх мостів для великовантажних машин: вантажівок, автобусів, спецтехніки та тракторів. Компанія має стратегічні експортні ринки до ЄС, США та Японії.
У 2014 році був представлений перший плід співпраці Rába та Volvo – пожежна автоцистерна на шасі Renault Midlum. Шасі та кабіна Renault збиралися на заводі Raba у Дьйорі Надбудова виготовлялася компанією BM Heros. Усього зробили 113 од.