Омнибусы будущего

В прошлом номере мы рассказали о грузовых новинках недавно прошедшего салона коммерческих автомобилей в Ганновере – 63.IAA Nutzfahrzeuge. Теперь же остановимся на не менее интересной экспозиции автобусов.

В прошлом номере мы рассказали о грузовых новинках недавно прошедшего салона коммерческих автомобилей в Ганновере – 63.IAA Nutzfahrzeuge. Теперь же остановимся на не менее интересной экспозиции автобусов.

В этом году выставка собрала особенно много автобусных производителей, причем не только европейских: присутствовали две компании из Китая и одна из Египта. Причем большинство из них приехало в Ганновер с мировыми премьерами. Основная тенденция современного автобусостроения – повышение экологичности транспортных средств, поэтому неудивительно, что на выставке сразу несколько производителей представили гибридные автобусы, подготовленные к серийному производству.

VDL Bus&Coach Голландское автобусное объединение VDL Bus&Coach презентовало туристическую модель Futura cледующего поколения. Начнем с того, что имя компании-производителя – Bova – исчезло из названия автобуса: на кузове красуется только обновленный логотип объединения VDL, куда в свое время вошла фирма. Отрадно, что осталась характерная черта дизайна Bova Futura – выпуклая носовая часть. Отличие салона – совершенно ровный пол: кресла стоят на одном уровне с проходом.

Новая VDL Futura будет предлагаться в двух- и трехосном исполнениях – длиной от 12,21 до 14,86 м, с салоном на 57–67 мест. Кузов теперь намного прочнее – в его основе лежит пространственный каркас из нержавеющей стали.

Новая модель VDL Futura сохранила концепцию машин Bova – яйцеобразный передок и скошенный по краям «лобовик», но получила оригинальную светотехнику.
Гибридный MAN Lion's City позволяет сэкономить до 10 тонн солярки в год.	Новый Neoplan Skyliner получил фирменный, «остроугольный» дизайн. В продажу машина поступит лишь в 2012 году.

Благодаря усовершенствованной передней независимой подвеске колес VDL Futura стала более устойчивой на дороге. Выворот колес увеличен до 60 градусов, что улучшило маневренность. Предлагаются новейшие двигатели DAF Paccar: 9,2 л (361 л. с.) или 12,9 л (410 или 460 л. с.). КП – механическая 6-ступенчатая (стандарт) либо 12-ступенчатый «автомат». Автобус комплектуется системой курсовой устойчивости (ESC), адаптивным круиз-контролем (ACC), а также системой слежения за дорожной разметкой (LGS).

MAN/Neoplan На стенде концерна дебютировала серийная низкопольная модель MAN с гибридным приводом – Lion's City Hybrid. Такие машины еще летом введены в пробную эксплуатацию в Париже, Милане, Вене, а также в ряде городов Германии и Голландии. Дизель-электрический привод потребляет на 30% солярки меньше, что позволяет ежегодно экономить до 10 тыс. л топлива и не выбрасывать в атмосферу 26 т СO2.

Вторая важная премьера – двухэтаж­ный туристический автобус Neoplan Skyliner следующего поколения. Внешность машины решена в духе новейшего «остроугольного» стиля Neoplan под названием Sharp Cut Design. 14-метровый автобус имеет 82-местный комфортабельный салон. Повысить устойчивость довольно высокой машины (4,0 м) и улучшить плавность хода призвана адаптивная пневмоподвеска колес СDS, автоматически регулирующая жесткость амортизаторов. Skyliner будет комплектоваться 505-сильным турбодизелем MAN D26 Common Rail, стандарта EEV.

Temsa Турецкая компания Temsa приехала с новинкой – туристическим «миди» MD 9. Автобус при длине 9,34 м вмещает 39 человек. Салон при этом имеет совершенно ровный пол. К отличительным чертам машины следует отнести кузов из нержавеющей стали, 5-кубовый багажный отсек и топливный бак увеличенной емкости (290 л). На выставке автобус был представлен с 250-cильным двигателем MAN D0836 и автоматической коробкой передач Allison T280R.

На новый туристический «миди» MD9 компания Temsa возлагает большие надежды: рынок таких автобусов (8–10 м) в Европе превышает 1000 ед. в год.	Компания Setra, увы, не представила новые модели автобусов, зато показала свежие разработки пассажирских кресел.
Во внешности новых автобусов марки Viseon читается мотив буквы V – достаточно посмотреть на центральные стойки крыши или плафоны светодиодной оптики.	Otokar Territo U имеет крышу з композитного материала СTP, оцинкованные боковины и каркас. При длине 12 м радиус разворота составляет всего 11 м.

Otokar На стенде еще одного производителя из Турции – компании Otokar состоялся мировой дебют автобуса Territo U. Модель специально разрабатывалась для городских и пригородных перево­зок. Показанная 12-метровая версия имеет салон на 55 сидячих мест, 4 из которых сделаны откидными для перевозки инвалидной коляски. Предусмотрен также и более вместительный вариант – длиной 12,8 м. Подвеска колес – пневматическая, передняя – независимая. Салон отличается высоким уровнем оснащения: тут и гидролифт для инвалидных колясок, и мощный кондиционер, и видеокамера у центральной двери, и радио с СD/MP3. Otokar Territo комплектуется турбодизелем Deutz (7,15 л) стандарта EEV в 290 л. с. и 4-ступенчатой АКП. На страже безопасности – электронные системы ABS, ASR, EBS, ESC, а также автоматически регулируемые дисковые тормоза.

Viseon Немецкая компания Viseon Bus GmbH привезла в Ганновер сразу две мировые премьеры: туристическую модель С13 и пригородную – двухэтажную LDD14.

Модель С13 имеет длину 12,7 м и салон на 48 либо 44 места. Объем грузового отсека – до 10 м куб. Крышки багажных отсеков изготовлены из алюминия. Стальные наружные панели, а также пространственный каркас прошли катодное (KTL) грунтование. С13 базируется на новейшем автобусном шасси MAN c пятирычажной независимой передней подвеской и специальной задней, с расширенной колеей.

Отличительные черты 14-метрового двухпалубного LDD14 – большая пассажировместимость (133 человека; 103 места для сидения), а также применение запатентованной оптиволоконной технологии V-CAN, позволяющей устанавливать различные электронные системы без трудоемкой перекомпоновки.

Для автобусов С13 и LDD14 покупатели могут выбрать один из двух двигателей MAN (EEV) мощностью 400 либо 440 л. с. Разные и КП: 6-ступенчатая механическая (стандарт) либо 12-скоростной «автомат».

«ЛАЗ» был единственным автопроизводителем СНГ, приехавшим в Ганновер. Особый интерес посетителей вызвал автобус NeoLAZ под новым брендом Lemberg.	Из далекой Бразилии в Ганновер прибыл новейший лайнер Marcopolo Paradiso 1200, построенный на шасси Volksbus (автобусный филиал VW).
Мировой премьерой от голландского производителя Van Hool стал междугородный автобус Atlino с высотой пола всего 860 мм.	Mercedes-Benz презентовал самый большой пассажирский Sprinter – трехосную низкопольную модель Сity 77, рассчитанную на 40 пассажиров.

Компания Viseon Bus GmbH образована в 2008 году как дочернее предприятие Neoplan. Изначально она создавалась для выпуска автобусов малых серий – в основном пригородных, городских двухэтажных, а также аэропортовых; за 2 года изготовлено около 230 ед. Однако в 2010 году было решено расширить номенклатуру и войти в премиум-сегмент.

ЛАЗ Львовский автозавод представил две городские низкопольные модели СityLAZ – длиной 12 и 10,5 м. Особый интерес публики вызвал третий экспонат – туристический лайнер NeoLAZ, показанный под брендом Lemberg (так немцы называют город Львов).

Для европейского рынка львовский «турист» предлагается в двух исполнениях: с турбодизелем Merecedes-Benz OM457 в 430 л. с. и двигателем MAN D2066 мощностью 400 л. с. Если первый отвечает стандартам Евро 5, то второй – более строгим нормам EEV.

По словам представителей холдинга «ЛАЗ», предприятие находится на стадии подъема. В январе был выигран тендер на 84 городские машины в Македонию – и поставки уже начались. Более того, еще до конца года завод начнет выполнение заказа в рамках заключенного весной меморандума с Кабмином о поставке 2050 автобусов и троллейбусов к Чемпионату мира по футболу «Евро-2012».

Solaris На стенде польского производителя Solaris показали первый серийный гибрид марки – 18-метровую «гармошку» Urbino. Гибридная силовая установка – нестандартной схемы. Турбодизель Сummins (285 л. с.) через генератор питает не только литий-фосфатные аккумуляторы Vossloh Kiepe (384 V, 26,5 кВт/ч), но и конденсаторы (8 х 125V). В штатных режимах тяговый электромотор на 240 кВт получает заряд от аккумуляторов, а при интенсивном разгоне – от конденсаторов.

Кузов новой пригородной модели Volvo 8900 сделан из стали, алюминия и пластика, что облегчило машину на 800 кг.	Объединение Irisbus показало низкопольник Сitelis c серийной дизель-электрической силовой установкой, разработанной совместно с компанией BAE Systems.
Гибридная «гармошка» Solaris работает под наблюдением системы GPS, которая сама выключает дизельный двигатель в особо «зеленых» районах города.	Показанный год назад в Кортрейке «турист» Scania Touring HD разработан совместно с фирмой Higer (Китай). На IAA презентовали версию 6х2, длиной 13,7 м.

Вторая серийная новинка – междугородный автобус InterUrbino12, показанный в качестве прототипа еще осенью прошлого года на салоне в Кортрейке. В салоне – 53 сиденья. Объем багажных отсеков – 5,5 м куб. Автобус оснащен 300-сильным турбодизелем Сummins ISB6 стандарта Евро 5 и 6-ступенчатой коробкой передач ZF.

Van Hool На стенде голландской компании Van Hool состоялся мировой дебют междугородного автобуса Atlino. Он является дальнейшей разработкой модели Atlon, дебютировавшей год назад на салоне в Кортрейке, и отличается более низким расположением пола над дорогой: 860 мм против 1055 мм. Atlino предлагается в двух исполнениях: 12,2-метровом T915 и 13,2-метровом T916. На выставку привезли более короткую машину, оснащенную турбодизелем DAF (265 л. с.) стандарта EEV и коробкой передач ZF Ecolife. Демонстрировался также 12-метровый гибридный городской низкопольник A330. Сто таких автобусов уже эксплуатируются в Голландии, Франции и Италии.

Volvo Bus На стенде Volvo Bus состоялся дебют междугородного автобуса модели 8900. В отличие от предшественников, машин 8700 со стальным кузовом и 8500 – с алюминиевым, в конструкции новинки применен микс из стали, алюминия и фибергласса. Предлагаются две версии: со стандартным по высоте полом, длиной 12,2 или 13 м, на шасси 4х2, и низкопольная 6х2 длиной 12,7 или 14, 7 м. У показанной 12-метровой машины – салон на 42 кресла и турбодизель D7E мощностью 290 л. с.

«Автобус 2011 года»

Престижное звание Bus of the Year 2011 («Городской автобус 2011 года») получила 12-метровая низкопольная машина Сitea СLF-120 голландского объединения VDL Bus&Coach. Стив Джонс, глава жюри конкурса (на фото – в центре), состоящего из журналистов 19 ведущих европейских изданий по автобусной тематике, отметил такие положительные качества победителя, как комфортабельный пассажирский салон на 100 человек, отличную управляемость и устойчивость на дороге, эргономичное рабочее место водителя, а также топливную экономичность. Сitea CLF-120 комплектуется турбодизелем Сummins мощностью 225 л. с. стандарта Евро 5 или более строгого – EEV. С мотором агрегатируется новая 6-ступенчатая АКП ZF-Ecomat. Благодаря системе управления TopoDyn, учитывающей рельеф местности, расход топлива снизился на 19%.

Киев – Ганновер – Киев

Юрий Гоголев
Фото автораcontent