Еще в 2016 году на выставке IAA 2016 в Ганновере Mercedes-Benz презентовал концепт электрического грузовика тяжелого класса – впервые в мире. И вот полтора года спустя, 21 февраля 2018-го свет увидел уже предсерийный вариант автомобиля – Mercedes-Benz eActros.
Mercedes-Benz eActros оснащен портальным ведущим мостом ZF AVE 130, который уже устанавливается на гибридные и водородные автобусы Mercedes-Benz. Для грузовика его модернизировали и приподняли, увеличив дорожный просвет до 200 мм.Машина имеет колесную формулу 6х2, то есть ведущим является только средний мост, а третий – подкатным, с управляемыми колесами.
Mercedes-Benz eActros
В движение машину приводят два трехфазных электромотора в ступицах задних колес, мощностью по 125 кВт каждый, с максимальным крутящим моментом по 485 Нм. Передаточные числа преобразовывают это в крутящий момент 11 000 Нм.
Technische Grafik
Двигатели питаются от литий-ионных батарей емкостью 240 кВт. ч. Их хватает на пробег до 200 км. На зарядку будет уходить от 3 до 8 часов, в зависимости от мощности зарядной станции – от 20 до 80 кВт.
Technische Grafik
Mercedes-Benz eActros будет выпускаться в двух вариантах по полной массе – 18 или 25 тонн. Это соответственно машины с колесной формулой 4х2 и 6х2. Осевая нагрузка – 11,5 тонн. Пробная эксплуатация на реальных маршрутах у реальных компаний-перевозчиков запланирована на середину 2020 года. В полноценной серийное производство Mercedes-Benz eActros запустят с 2021 года.
Необычный как для тяжелого грузовика щиток приборов
На зярядку батарей уходит от 3 до 8 часов