We are the champions!

Именно эту строчку из песни Queen распевал во весь голос на финише Гран-при Бразилии Дженсон Баттон. После девяти лет выступлений в Формуле-1 британец завоевал-таки вожделенный титул!

Именно эту строчку из песни Queen распевал во весь голос на финише Гран-при Бразилии Дженсон Баттон. После девяти лет выступлений в Формуле-1 британец завоевал-таки вожделенный титул!

Именно эту строчку из песни Queen распевал во весь голос на финише Гран-при Бразилии Дженсон Баттон. После девяти лет выступлений в Формуле-1 британец завоевал-таки вожделенный титул!

За последние несколько лет бразильская трасса «Интерлагос» приучила нас к тому, что обладатели чемпионских титулов становятся известны именно здесь. Алонсо одолел Шумахера в 2006-м, Райкконен добыл победу в 2007-м, Хэмилтон торжествовал в 2008-м – теперь настала очередь Баттона. Да, мы особо не ошибемся, если скажем, что и Баррикелло, и Феттель предпочли бы сражаться до последнего – но Фортуна распорядилась иначе.

Впрочем, о везении или невезении, пожалуй, корректно говорить только в контексте квалификации бразильского Гран-при. Дождь, то прекращавшийся на короткое время, то припускавший с новой силой, превратил все три сессии в самую настоящую лотерею. Выехать чуть раньше или чуть позже? Сменить покрышки или не трогать? Оставить «дождевые» настройки подвески или рискнуть с «сухими»? Успех в квалификации складывался из множества факторов, просчитать которые было крайне трудно. В этой рулетке, казалось, выиграл местный герой Рубенс Баррикелло, ухитрившийся выбраться из потоков воды не только сухим, но и счастливым обладателем поула. Без пяти минут чемпион Баттон квалифицировался лишь 14-м, его юный конкурент Себастьян Феттель – 15-м.

С точностью до наоборот

Однако в гонке судьба всех трех соискателей титула сложилась абсолютно противоположным образом. Везение Баррикелло, видимо, исчерпалось с завоеванием поула, так как буквально с первых же кругов стало понятно – оторваться от преследователей даже на более легкой машине бразилец, увы, не сможет. Так оно и вышло: на первый пит-стоп Рубиньо ушел раньше других, после чего о лидировании можно было забыть. Когда же медленный прокол заставил Баррикелло совершить лишний заезд в боксы, то и простое попадание в зачетную восьмерку стало казаться для него большой удачей.

Баттон же с Феттелем, наоборот, с первых секунд гонки начали синхронный прорыв наверх. Дженсон, словно обидевшись на критику родной прессы, совершил ряд симпатичных и даже отчаянных обгонов и довольно быстро прорвался с 14-й стартовой позиции на 7-ю. Себастьян же продемонстрировал еще более внушительный прогресс: благодаря интересной стратегии оттянутого пит-стопа он к 30-му кругу вышел на второе место в этой гонке! Пожалуй, в этом крылась главная интрига гонки: если бы пит-стоп Феттеля, совершенный на 37-м круге, оказался единственным, он мог бы выиграть этот Гран-при! Увы, молодому немцу на 56-м круге вновь пришлось посетить боксы, и победа окончательно уплыла в руки его более опытного напарника Марка Уэббера. Итоговый же титул в этом случае доставался Баттону автоматически: любой результат Феттеля, кроме победы, устраивал Дженсона «с головой». Вот таким-то образом впервые за последние 40 лет главный формульный трофей остался на Туманном Альбионе на второй год (последний раз такое было в 1968-м и 69-м, когда чемпионами мира становились англичанин и шотландец, Грэм Хилл и Джеки Стюарт).

Последний бой

Не обойдем вниманием еще двух пилотов, которые хоть и не участвовали в борьбе за титул, но оставались на виду в силу своего реноме: это два чемпиона мира, Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен. Финну откровенно не повезло: на первом же круге гонки он задел передним спойлером болид Марка Уэббера; замена поврежденного элемента отбросила Кими далеко в середину пелотона. А вот британец, напротив, продемонстрировал завидную реакцию: как только на трассе появилась машина безопасности, вызванная аварией Трулли–Сутила, Хэмилтон моментально отправился в боксы, сменил резину и дозаправился! Таким образом, мгновенно изменив свою гоночную стратегию, Льюис сумел финишировать на подиуме, стартовав 17-м! Мало того, набранные 6 очков позволили McLaren впервые с Гран-при Монако опередить Ferrari в борьбе за третье место в Кубке конструкторов. Именно эта дуэль и станет главным сражением последней гонки нынешнего сезона, которая пройдет на новой для всех пилотов трассе в Абу-Даби.

Владимир Некрасов
Фото команд–участниц Ф-1