Rally Sweden: Битва скандинавов

На 60-м Ралли Швеции в острой борьбе за «золото» вновь сошлись скандинавские пилоты. На сей раз – чемпионы этого ралли с 2008 года финны Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен.

На 60-м Ралли Швеции в острой борьбе за «золото» вновь сошлись скандинавские пилоты. На сей раз – чемпионы этого ралли с 2008 года финны Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен.

На 60-м Ралли Швеции в острой борьбе за «золото» вновь сошлись скандинавские пилоты. На сей раз – чемпионы этого ралли с 2008 года финны Яри-Матти Латвала и Микко Хирвонен.

На Хирвонена в Citroёn возлагали большие надежды, ведь последний раз «двойные шевроны» побеждали в Швеции еще в 2004 году. Тогда «золото» этапа добыл Себастьян Лоэб на Citroёn Xsara WRC. Побороться за подиум со скандинавами многократный чемпион попробовал было и в этот раз, показав лучшее время на СУ6, что позволило ему выбраться на третью позицию, причем с отставанием от лидера в 6,9 секунды. При этом чемпионский экипаж успел получить 10-секундную пенализацию, опоздав с выездом из сервиса. А это значит, что не будь этого штрафа, Лоэб на тот момент мог стать лидером гонки. Но этого не случилось, и впоследствии ошибка в медленном правом повороте на СУ7 привела к вылету и потере почти двух минут, в течение которых экипаж с помощью маршалов выбирался из снежного плена.

Что касается вышеупомянутых «дуэлянтов», то только в первой секции гонки между ними шел обмен позициями, прекратившийся к СУ8, когда протоколы гонки возглавил Яри-Матти. А на финише 21-го спецучастка пилот Ford опережал бывшего напарника по команде уже на 35,6 секунды. За три СУ до финиша, последний из которых короткий, 4,7-километровый, отыграть это время практически невозможно. Но уже на следующем скоростном участке вмешался «его величество случай». Оба заводских пилота Ford – Латвала и шедший третьим Петтер Солберг «наступили на одни и те же грабли», проколов переднее правое колесо. В результате оба потеряли по полминуты. Но если запаса Яри-Матти хватило, чтобы удержать лидерство, то Петтер потерял шансы на подиум, ведь отыграть 25 секунд у прорвавшегося вперед соотечественника Мадса Осберга было нереально. Впрочем, чемпион 2003 года и не пытался, показав только седьмое время на предпоследнем СУ и блеснув вторым результатом на финальном PowerStage, где заработал два дополнительных балла. А выиграл финальный СУ действующий чемпион, причем Лоэб «привез» Петтеру почти пять секунд, «снимая» по секунде с километра! Замкнул тройку победителей зачетного спецучастка триумфатор Ралли Швеции 2012 года Яри-Матти Латвала. Что касается третьего призера гонки, то им стал Осберг, великолепно выступающий на снежных дорожках Швеции.

В этот раз Ралли Швеции проходило на территории двух государств – Швеции и Норвегии.

Лучший «нескандинав»

Стоит отметить уже вторую подряд блестящую гонку для россиянина Евгения Новикова, который повторил свой результат в гонке Монте-Карло, финишировав пятым и здесь. Евгений стал не только лучшим «нескандинавским» пилотом, но и опередил восьмикратного чемпиона мира. А что касается экипажей на Mini WRC Team, то здесь их первого пилота постигло разочарование: Дани Сордо, возглавивший гонку после победы на СУ1, из-за поломки мотора выбыл на СУ8. Временно занимающий переходящее место второго пилота в команде швед Патрик Санделл стал восьмым более чем в 5-ти минутах от лидера.

На очень неплохой, 27-й позиции абсолютного зачета финишировал и экипаж литовца Ванагаса Бенедиктоса с украинкой Ириной Коломейцевой на N-групповой Subaru WRX STi. Причем по ходу гонки экипаж не испытывал никаких технических проблем и преодолел всю дистанцию без ошибок.

Евгений Сокур
Фото команд-участниц и Джона Сьестранда