Ралли Швеции. Toyota вернулась

Ведь ралли в Швеции отличается особыми дорожными условиями. На снежном покрытии мощность автомобилей играет не такую важную роль, как например, на гравии. Более того, именно лидер Toyota Яри-Матти Латвала на сегодня самый опытный пилот в WRC. Да и в Швеции, наряду с Себастьяном Ожье, Латвала выигрывал трижды (среди действующих пилотов это наилучший показатель).

Отметим, что четвертая победа в Швеции Яри-Матти стала возможной, в том числе, и благодаря второй подряд ошибке пилота Hyundai Тьерри Невилля. Как и в Монте-Карло, бельгиец уверенно захватил лидерство, постепенно увеличивая отрыв. Например, после СУ14, когда до финиша ралли оставалось совсем немного, Тьерри лидировал с отрывом в 43 с. Но на финальном допе субботы, коротком суперспешеле, он ошибся. Зацепив левым передним колесом препятствие, Невилль оборвал рулевую тягу своего Hyundai i20 Coupe WRC. Итог: в воскресенье – возвращение по системе Rally2 с 10-минутным штрафом.

Шеф Hyundai Мишель Наддан был, мягко говоря, зол на своего пилота. Он сделал такое замечание: «Да, это – ралли. Но когда у тебя 43-секундный отрыв, так ошибаться нельзя, тем более на коротком супер­спецучастке».

Побороться за золото этапа попробовал еще один пилот М-Sport – Отт Тянак. И у эстонца получилось навязать борьбу Латвале. Например, субботу дуэлянты закончили с разрывом в 3,8 с. Но в воскресенье Яри-Матти был в ударе. Он выиграл все СУ дня (в том числе зачетный Power Stage), увеличив свое преимущество почти до 30 с. Эстонец же столкнулся с проблемами в настройках своей Ford Fiesta WRC. Тем не менее благодаря второму подиуму подряд Отт после Швеции – третий в чемпионате, а это лучшее начало сезона в карьере Тянака.

Еще лучше обстоят дела только у Латвалы. Он второй раз в карьере возглавил чемпионат мира по ралли. Удастся ли ему удержать позицию? Сейчас узнаем.

Статистика Этап 2

9-12 февраля 2017 г., Rally Sweden
Дистанция 1415,18 км; из них 331,74 км спецучастков
Покрытие – снег
Средняя скорость победителя гонки Яри-Матти Латвалы – 115,4 км/ч
Стартовали 41 экипаж
Финишировали 32 экипажа

Отт Тянак стал соавтором отмены СУ12. Дело в том, что предыдущий проезд по допу СУ9 он выиграл, показав безумную среднюю скорость 137,8 км/ч. Из соображе­ний безопасности повторный проезд судьи отменили.

Фирменная стабильность Даниэля Сордо позволила закончить гонку на четвертой позиции. Он повторил результат Ралли Монте-Карло. Пока испанец 4-й в чемпионате и выше своих партнеров по команде.

Первая гонка на новом Citroёn C3 WRC для Крейга Брина оказалась непростой. Тем не менее он 5-й на финише и в чемпио­нате опережает даже лидера команды Криса Мика.

Себастьян Ожье в этот раз лишь третий. Из борьбы за победу француз выпал на СУ16 после небольшой собственной ошибки. Тем не менее, из Швеции он увез целых 19 очков, 4 из которых добыты на Power Stage.

Валерий Горбань начал сезон с победы в новосозданном зачете WRC Trophy, где выступают экипажи на технике категории WRC прошлого поколения.

/

Отт Тянак стал соавтором отмены СУ12. Дело в том, что предыдущий проезд по допу СУ9 он выиграл, показав безумную среднюю скорость 137,8 км/ч. Из соображе­ний безопасности повторный проезд судьи отменили.

Фирменная стабильность Даниэля Сордо позволила закончить гонку на четвертой позиции. Он повторил результат Ралли Монте-Карло. Пока испанец 4-й в чемпионате и выше своих партнеров по команде.

Первая гонка на новом Citroёn C3 WRC для Крейга Брина оказалась непростой. Тем не менее он 5-й на финише и в чемпио­нате опережает даже лидера команды Криса Мика.

Себастьян Ожье в этот раз лишь третий. Из борьбы за победу француз выпал на СУ16 после небольшой собственной ошибки. Тем не менее, из Швеции он увез целых 19 очков, 4 из которых добыты на Power Stage.

Валерий Горбань начал сезон с победы в новосозданном зачете WRC Trophy, где выступают экипажи на технике категории WRC прошлого поколения.