Citroen в WRC: Себастьян Ожье и Лоэб увезли из Греции дубль

О тактике в WRC мы писали уже не раз. Но если ранее это касалось борьбы между различными командами, то в Греции тактические игры вели между собой пилоты одной команды - Себастьян Ожье и Лоэб.

О том, что отношения между пилотами команды Citroеn Total WRT Себастьяном Ожье и Лоэбом не идеальны, известно давно. Но в Греции младший Себ подлил масла в огонь. В день первый Лоэбу, как лидеру чемпионата, выпала незавидная роль чистильщика трассы. На спецучастках длиной 141,33 км было потеряно более 50 секунд по отношению к лидеру, но день Лоэб закончил вторым позади Петтера Солберга, который по полной программе использовал свою лучшую стартовую позицию. Хотя лидер чемпионата до заключительного спецучастка дня был только пятым. Дело в том, что на финальном СУ пятницы перед самым финишем сбрасывают скорость Микко Хирвонен и Себастьян Ожье, пропуская Лоэба вперед.

Уже на первом субботнем спецучастке Ожье, оказавшийся в более выгодной стартовой позиции, показывает лучшее время, разом опережая своего титулованного напарника. А вот преимущество Петтера таяло на глазах. Очищая траекторию соперникам, чемпион 2003 года уже спустя четыре СУ пропустил в лидеры Ожье. Но история с тактикой вновь обрела свое продолжение. Перед ночным СУ Лоэб четко заявил: «Я не хочу завтра чистить дорогу Ожье».

Однако Ожье при помощи команды, давшей ему время-ориентир вновь сбрасывается, выпуская в лидеры Лоэба! Тем самым босс Citroеn подтвердил, что в его команде два номера 1. Лоэбу ничего не оставалось, как только сказать: «Я лидер чемпионата, а Ожье догоняет – ему и карты в руки». Побороться за победу в ходе ралли могли еще три пилота: уже упоминавшийся Петтер Солберг и пара гонщиков Ford – Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала. Первый упустил свои шансы на субботнем ночном СУ, когда его штурман потерялся в стенограмме. К чести Петтера, он не «сдал» своего ко-драйвера – истинная причина выяснилась после просмотра бортового видео.

Пара фордовцев выступила полярно. Яри-Матти в ходе ралли показывал отличную скорость, выиграв пять СУ, но у него несколько раз ломалась  машина.

Микко Хирвонен, напротив, боролся за победу до последнего, но дело в том, что достаточно быстро он поехал только в финальный день, (где была его скорость в пятницу и субботу, не знает даже сам пилот). Но если Ford хочет выиграть чемпионат, сдавать позиции уже нельзя – большая половина чемпионата позади.

Кстати, на 10 спецучастке Микко едва не «финишировал» в дереве, после ошибки в правом повороте. Хотя позже отшучивался, мол, все было под контролем, и в конце концов ведь зрителям нужны эффектные кадры, вот он и старался. О том, как это получилось у вице-чемпиона 2009 года можно судить по видео:

В классе S-WRC после схода Отта Танака гонку уверенно выиграл пилот Skoda Юхо Хяннинен, и тем самым возглавил зачет. Кстати, сейчас Юхо лидирует сразу в двух мировых раллийных чемпионатах S-WRC и IRC!

Чемпионат пилотов (шестерка)

Кубок конструкторов (шестерка)

Фото www.gepa-pictures.com, Citroеn, Ford и Skoda