Prime Yalta Rally 2011: Такого нет нигде…

…как сговорившись, твердили иностранные пилоты о ялтинской трассе. Условия постоянно меняются, множество кочек, острые края и очень скользкий асфальт – все это невероятно сложно и поэтому еще более интересно.

…как сговорившись, твердили иностранные пилоты о ялтинской трассе. Условия постоянно меняются, множество кочек, острые края и очень скользкий асфальт – все это невероятно сложно и поэтому еще более интересно.

…как сговорившись, твердили иностранные пилоты о ялтинской трассе. Условия постоянно меняются, множество кочек, острые края и очень скользкий асфальт – все это невероятно сложно и поэтому еще более интересно.

Впервые в Украине стартовало автоспортивное событие мирового уровня. О том, что шансов на победу в абсолютном зачете у украинских пилотов нет, было известно еще до начала этапа. Ведь в гонке принимали участие пилоты мирового уровня на самой современной технике класса Super2000. А буквально перед окончанием подачи заявок в Prime Yalta Rally 2011 в списке стартующих появился действующий чемпион Юхо Хяннинен. Хотя он по-прежнему заявляет, что отстаивать свой титул в IRC не собирается, так как его приоритет – WRC. «У меня были совершенно другие планы, но Skoda попросила», – комментировал свое внезапное появление в Ялте Хяннинен. Конечно, участие в гонке Юхо еще больше подогревало интерес многочисленных раллийных болельщиков. Кроме того, их волновал вопрос, как проедут незнакомую и, по опыту прошлых лет, очень коварную трассу именитые иностранные экипажи?

А проехали они ее так, будто уже не первый год сражаются на ялтинских серпантинах. Ни один экипаж на авто Super2000 не попал в аварию, стоившую схода, хотя наиболее близок к этому был бельгиец Тьерри Невилль, захвативший лидерство уже с первых спецучастков. Но после вылета его машина получила лишь мелкие повреждения, и экипаж продолжил гонку. А вот к острым краям дороги в ходе гонки привыкли немногие. Покрышки рвали большинство иностранных пилотов, что, естественно, серьезно повлияло на результаты. Как и на иных этапах IRC, борьба велась до финального спецучастка, и призеров вновь разделили секунды.

Что же украинцы?

Если в абсолютном зачете ралли борьба проходила более-менее предсказуемо, то в украинском, как и раньше, предугадать победителей было почти невозможно. Большое количество сходов из-за технических проблем и аварий меняло ситуацию в гонке от спецучастка к спецучастку. Из 58-ти стартовавших экипажей до конца дошли только 32. Да и то некоторые из них финишировали лишь благодаря SupeRally после сходов в первые два дня гонки. А на финише нас снова ждали сенсации. Зачет IRC класс 5 (наш аналог N4) возглавил украинский пилот Владимир Печеник, до этого не побеждавший на этапах чемпионатов по ралли. Что касается украинского зачета, то его абсолютным победителем стал Сергей Перец, для которого эта победа – также дебютная в карьере. Интересно, что если бы Сергей подал заявку и в международный зачет, он оказался бы победителем 5-го класса, ведь на прохождения трассы спортсмен потратил на 6 минут меньше Печеника.

Есть ли будущее?

Первое ралли мирового уровня в Украине завершилось. Мы надеемся увидеть «Ялту» в календаре IRC и в следующем году. Для этого есть все предпосылки. Как говорили иностранные пилоты, трасса им очень понравилась, больших проблем в организации они не заметили, а те, что были (например, лидер гонки догнал на СУ «нулевые» экипажи), легко решаются. О будущем Prime Yalta Rally мы узнаем еще в этом году.

Евгений Сокур
Фото автора