Dutch Grand Prix, восьмой этап чемпионата MotoGP, стал одной из самых непредсказуемых гонок последних лет.
Голландская рулетка
)
)
MotoGP
Dutch Grand Prix, восьмой этап чемпионата MotoGP, стал одной из самых непредсказуемых гонок последних лет. Ну кто мог подумать, что лучшее время в квалификации покажет Джон Хопкинс, чей Suzuki проигрывает в скорости не только заводским, но и частным Ducati, Honda и Yamaha? Или что Шинья Накано, защищающий цвета плетущегося в самом хвосте пелотона Kawasaki, финиширует сразу на второй ступеньке пьедестала?
А кто мог предположить, что так высоко поднимутся Марко Меландри и Валентино Росси? Ведь участие обоих в голландской гонке было под большим вопросом: Марко неделей раньше угодил в жуткую аварию на Гран-при Каталонии, а Росси упал уже непосредственно перед гонкой, получив травмы запястья и лодыжки разной степени. И пропустив квалификацию, стартовал с последней позиции. Тем не менее в Ассене, который за неровное покрытие гонщики называют картофельным полем, оба прорвались в первую восьмерку!
А чего стоит выступление опытнейшего Колина Эдвардса, упустившего верную победу в считаных метрах от финишной черты?! Техасец настолько увлекся пикированиями с соперником, что в конце связки уже не попадал в шикану и вынужден был «срезать» ее, проехав по полосе безопасности. Но в гравийной ловушке байк занесло… С помощью стюардов, которые помогли Колину забраться на разбитый байк и подталкивали его до самого финиша, Эдвардс доковылял до 13 места. Необычной была и тактика Ники Хейдена, предпочитающего стабильно набирать очки в чемпионате, а не ввязываться в борьбу за локальные победы на этапах. В Ассене все было наоборот: американец до последнего атаковал соотечественника, так же, как и он, ошибся на выходе из связки, но сумел оттормозиться и удержать свою Honda в гравийной полосе безопасности. Наградой Хейдену стала первая победа в сезоне, упрочившая его и без того уверенное лидерство.
 | Чемпионат пилотов |
|
| Чемпионат команд |
|
|
Уволили – победил
)
)
Champ Car
Серия Champ Car, американский аналог Формулы-1, снова в центре внимания. После невыразительного начала сезона (четыре первые гонки в одни ворота выиграл действующий чемпион Себастьян Бурдэ) серию захлестнула волна трансферов.
Все началось с Эй Джей Аллмендингера, уволенного за профнепригодность из RuSPORT (причиной разрыва 5-летнего сотрудничества стали куда более результативные выступления его напарника Джастина Уилсона). Аллмендингер перешел в Forsythe, а его кокпит в RuSPORT занял чемпион серии 2002 года Кристиано да Матта, до того прозябавший в заштатной Dale Coyne Racing. А освободившееся место да Матты досталось Марио Домингесу, уволенному… как раз из Forsythe!
Больше всех выиграл от пертурбаций Аллмендингер, уже через 48 часов после перехода в Forsythe победивший на пятом этапе в Портленде и тут же подписавший с командой новый контракт до конца сезона (предыдущий охватывал только две гонки). А победа на шестом этапе в Кливленде позволила ему прорваться на третью строчку абсолютного зачета.
| Положение в чемпионате пилотов после шести этапов |
|
|
Чем меньше, тем лучше
)
Эконом-ралли
Четвертый полуфинал эконом–ралли «Skoda Гран-при Украина» прошел в городе, географически наиболее близком к родине чешских автомобилей – Львове. 24 июня «экономические отношения» выясняли владельцы практически всех существующих моделей Skoda – от Felicia до Superb. Интересно, что, несмотря на сложный львовский рельеф, средняя скорость участников на дистанции составила неплохие 46 км/ч. Борьба велась в шести классах, а наиболее экономично дистанцию преодолел экипаж Ольга Куц – Лев Куц на Fabia 1,9 DT. Их средний расход топлива составил 4,13 л/100 км, этого хватило и для победы в классе. Подведение итогов эконом-ралли состоялось в одном из львовских клубов. Напомним, что финал эконом-ралли «Skoda Гран-при Украина» пройдет 9 сентября в Киеве.
Сергей Суховский