Фортуна переменчива

Свершилось то, во что одни болельщики не хотели верить, а другие именно на это и надеялись. Непобедимые «кольца» проиграли самую знаменитую гонку в мире.

Свершилось то, во что одни болельщики не хотели верить, а другие именно на это и надеялись. Непобедимые «кольца» проиграли самую знаменитую гонку в мире.

Свершилось то, во что одни болельщики не хотели верить, а другие именно на это и надеялись. Непобедимые «кольца» проиграли самую знаменитую гонку в мире.

Пятилетнее доминирование «четырех колец» в самой знаменитой гонке на планете Земля закончилось. 77-я по счету гонка «24 часа Ле Мана» стали полным провалом для команды Audi Sport.

Смена ролей

Если верить приметам, то не нужно было лидеру команды и рекордсмену, 8-кратному победителю этого суточного марафона Тому Кристенсену менять расцветку шлема. Иначе, как фатальным невезением, нельзя объяснить этот провал. Постоянные проблемы с задней подвеской, которые (по неподтвержденным данным) привели к страшной аварии Лукаса Лура на машине № 2, а также с охлаждением турбонагнетателей на № 1 – все это совершенно невообразимо для проверенного Audi R15 TDI. Главные конкуренты из Peugeot Sport Total, наоборот, избавились от «болезней», которые преследовали их дизельные Peugeot 908 HDi-FAP в 2008 году. При этом «львы» сохранили свою высокую скорость.

Единственное, что подпортило праздник патриотичным французам, так это то, что у лидировавшего исключительно французского экипажа № 8 в составе Себастьяна Бурдэ, Стэфана Сарразана и Фрэнка Монтани возникли проблемы в задней подвеске. Это стоило пары кругов в боксах, а в итоге – «только» второе место. Хотя в начале гонки французы тоже пережили потрясение: на первом же пит-стопе механики Peugeot Sport выпустили № 7 прямо под колеса единственной частной 908-й (№ 17). Результат столкновения для № 7: прокол, круг возвращения в боксы и длительный ремонт разбитой кормы. Но Николя Минассиан, Педро Лами и Кристиан Клин, проехав всю гонку в сумасшедшем режиме и установив быстрейший круг, смогли с 45-го места подняться на 6-е, доведя все три заводские Peugeot к финишу.

Ну а победу отпраздновал второй интернациональный экипаж Peugeot Sport Total – Дэвид Брэбхем, Марк Жене и Алекс Вурц. Для последнего это уже второй триумф в Ле Мане, тогда как Жене стал первым испанцем, победившим в престижнейшем марафоне. «Утешительным призом» для немцев из Audi стало лишь третье место главного фаворита гонки № 1 – «звездного» экипажа Алана МакНиша, Диндо Капелло и самого «мистера Ле Ман» – Тома Кристенсена. Но 6 кругов их отставания более чем красноречивы.

Всем сестрам по серьгам

Еще больше (9 кругов) уступили негласные победители отживающих свой спортивный век бензиновых прототипов – экипаж новой для этого класса команды Aston Martin racing. Из трех машин самой удачливой оказалась «чешская» AMR Eastern Europe № 007 в составе Томаша Энге/Яноша Руза и Стефана Мюкэе.

Драматичной была гонка и в остальных классах. В младшем LMP2 более 17 часов велась настоящая дуэль между датской командой Теам Essex (№ 31) и японской Navi Team Goh (№ 5), которые выступали на частных Porsche RS Spyder. Больше половины гонки их разделяло менее секунды. Увы, буквально за час до финиша машина № 5 попала в аварию.

В самом малочисленном классе LMGT1 фаворитов было всего двое – обе заводские машины Corvette Racing. Практически всю гонку два близнеца C6.R проехали буквально бампер в бампер, обгоняя друг друга и на трассе, и на пит-стопах. Но и тут развязка оказалась неожиданной – за два часа до финиша у лидировавшего № 64 заблокировало трансмиссию. Утешением для Corvette Racing стала победа второго экипажа № 63.

На другом «конце» пелотона во втором, самом массовом классе LMGT2 Германия потерпела еще большее поражение, но теперь от Италии. Если в начале гонки несколько частных Porsche 997 GT3 RSR задавали темп, оспаривая лидерство с представителями прошлогодней победительницы – американо-итальянской конюшни Risi Competizione, выступающей на Ferrari F430 GT, то на финише не было классифицировано ни одной машины из Штутгарта! Возглавила же пелотон из совершенно одинаковых девяти 430-х и одного Spyker C8 (5-е место) машина № 82 Risi.

Что в будущем?

Результаты гонки явно заставили задуматься немецких производителей над дальнейшей работой. Тем более, что никто не собирается покидать Ле Ман. Наоборот, в связи с нестабильностью в Ф-1 ходят слухи о появлении впервые за последние десятилетия заводской команды из Маранелло. И слухи эти вполне обоснованные – ведь старт нынешней гонке давал сам Лука Кордеро Де Монтеземоло!

Вячеслав Щербина
Фото Audi, Ferrari, Peugeot и Porsche