Літні етапи Формули-1. Камбек Гемілтона

Всего лишь за шесть этапов, которые прошли в июне и июле, британский пилот смог изменить ситуацию в свою пользу.

Початок сезону явно не склалося у Льюїса Гемілтона, але вже в Монако він реабілітувався. Влітку у гонщиків був просто шалений графік: за вісім вікендів вони виступили на шести етапах! Це була майже третина сезону, яка багато що може змінити.

Так і сталося, оскільки Ніко Росберг поступово почав втрачати свою величезну перевагу. Німець продовжував програвати напарнику в кваліфікаціях, але старти цього разу в нього були не такими вдалими.

Складно сказати, кому посміхалося щастя. Наприклад, в Баку Льюїс провів жахливу кваліфікацію і стартував лише десятим – Ніко легко взяв поул і невимушено довів діло до перемоги. Але це був єдиний його успіх на шести етапах.

В інших випадках правив бал Гемілтон. Він діяв жорстко щодо колеги: в Канаді та Австрії Росберг через це втрачав позиції, але така була тактика британця. Він пам’ятав, що його напарник може зламатися у важких ситуаціях.

Перемоги Гемілтона в Канаді, Австрії, Британії, Угорщині та Німеччині були різними. Останні чотири етапи були в липні, і вперше в історії Формули 1 спортсмен виграв чотири гонки за один календарний місяць!

Але найголовніше – Льюїс не тільки відіграв 43-очкове відставання, а й оформив лідерство в 19 балів. Якби Росбергу вдавалося звести втрати до мінімуму, то він все ще був би лідером, але німець помилявся. Іноді у спірних епізодах, іноді – за своєї вини, але він поступався – і це найважливіше.

Для Росберга дуже вчасно настала літня перерва. Місяць відпочинку має допомогти йому відновити бойовий дух. Ніко намагається не сумувати і тримати удар, але для чемпіонства цього мало. Йому потрібно нав’язати боротьбу Гемілтону на трасі, а не вигравати за рахунок везіння, як це було в більшості випадків.

Red Bull надає крила

Ferrari провалила першу половину сезону. Третє проміжне місце в Кубку конструкторів – не те, на що сподівалися в Маранелло. Пілоти і керівник команди Мауріціо Аррівабене постійно твердили, що їм чогось не вистачає і що вони ось-ось нав’яжуть боротьбу Mercedes…

Вийшло навпаки. Ні Себастьян Феттель, ні Кімі Райкконен не змогли перемогти хоча б раз на перших дванадцяти етапах, тоді як Red Bull серйозно додав. Австрійці були стриманішими на словах, а на ділі зробили набагато більше. Вони повільно і вірно наближалися до Скудерії, а на липневих етапах були сильнішими за своїх головних конкурентів.

Через це Ferrari мала перейти від мрій про перемоги на захист другого місця в Кубку конструкторів. І навіть це не вийшло. Red Bull наздогнав, а в Німеччині, де Даніель Ріккардо і Макс Ферстаппен були на подіумі, обігнав Скудерію.

Звісно, козирем Red Bull завжди була аеродинаміка, але без доопрацювання двигуна TAG/Renault такі успіхи не були б можливими. Складний період відносин з постачальником моторів, схоже, позаду, тому австрійці націлюються вже на боротьбу з Mercedes. І таке відчуття, що їхнім словам, на відміну від Ferrari, можна вірити.

Хаос в середині

Не менш цікавою була  боротьба за четверте місце в Кубку конструкторів. Williams здав, і тепер команді треба придивлятися до атак Force India. За підсумками половини сезону індійська стайня скоротила відставання від Williams на 15 очок. Найбільше вона вразила в Баку, де була другою за силою після Mercedes. Шкода тільки, що Хюлькенберг провалив кваліфікацію, а Перес, який показав другий час, був відкинутий на п’ять позицій вниз через заміну КП. Проте мексиканець прорвався на подіум.

А от McLaren в останній частині сезону має претендувати на топ 10 у кожній гонці. Це означає, що він відбиратиме очки у Force India і Williams, а кожен бал за такої близькості буде на рахунку.

Провали і перемоги у кінці

Особливо варто згадати Данила Квята. Спочатку він втратив місце в Red Bull після провалу на старті сезону, але в Toro Rosso справи у нього зовсім погані. Нав’язати боротьбу Карлосу Сайнсу-мол. він поки що не може ні в кваліфікаціях, ні в перегонах.

А от Паскаль Верляйн приємно дивує. Незважаючи на те що цей пілот виступає на Manor, він заробив одне очко в Австрії. Там була найкраща траса для його слабкого боліда. Пілотові трохи поталанило, але своїм рідкісним шансом ще потрібно було скористатися.

Медаль

Смуток

Дмитро Левчук

Фото команд-учасниць