Підсумки Гран Прі Азербайджану: повернення боргів

В Формуле 1 удача часто поворачивается спиной к пилотам, но всегда возвращает «долги». Еще не было такого, чтобы только одному пилоту везло или не везло. И про это снова приходится напоминать после Гран При Азербайджана.

Про це говорив переможець Гран Прі Австралії пілот Ferrari Себастьян Феттель, тепер про це говорить гонщик Mercedes Льюіс Хемілтон, у якого в Мельбурні успіх вислизнув із рук. «Перемогти в Баку мав Валттері Боттас, але я приймаю такий результат. У минулому я не раз втрачав перемогу, коли вона була у мене в кишені», – сказав британський гонщик після шалених подій в Баку.

Не можна виокремити один-єдиний епізод, який визначив переможця Гран Прі Азербайджану. До підсумків призвів ряд факторів – від кваліфікації до самого останнього кола в гонці.

Спершу фаворитом був Феттель. Німець взяв третій поул поспіль та на початку гонки впевнено зберіг за собою першу позицію. Він почав нарощувати перевагу над Хемілтоном, і на 20-му колі вона вже становила чотири секунди. А потім «почалося».

Стратегію британця зламала помилка на 23-му колі, після якої він зіпсував Supersoft. У свою чергу Феттель та Боттас залишилися на трасі. Німець наче контролював ситуацію, але на 30-му колі також замінив гуму.

Лідером гонки став Боттас, який продовжував їхати на Supersoft. У команді Mercedes повідомили, що цей комплект добре тримав трасу – і фіну навіть було до снаги завершити гонку без зупинки в боксах. Але піт-стопи у Формулі 1 є обов’язковими – і цього разу Боттас дочекався оптимального моменту, коли на 40-му колі зіштовхнулися головні антигерої гонки…

Даніель Ріккардо та Макс Ферстаппен на Red Bull стартували поруч – і не відпускали один одного протягом всієї своєї дистанції. На перших колах у нідерландця були проблеми з батареєю, через які він пропустив уперед пілотів Renault Карлоса Сайнса та Ніко Хюлькенберга, але вони стартували на Ultrasoft та через цю тактику багато втратили у підсумку. До того ж, німець самоусунувся – Ніко вдруге поспіль в Баку не розминувся зі стіною.

Ферстаппен та Ріккардо декілька разів боролися пліч-о-пліч, але зрештою не розминулися. Сталося це після піт-стопів на 38-39 колах, коли Ріккардо перевзувся в Ultrasoft раніше, але не зумів прогріти гуму та знову опинився позаду напарника. І знову йому довелося йти в атаку на непоступливого Макса.

Наприкінці 40-го кола Даніель пішов в атаку на стартовій прямій і наче перехитрив Макса, але той знову змінив траєкторію, що заборонено у Формулі 1 – це впризвело до зіткнення і своду з дистанції.

Це було на користь Боттаса, який чекав на появу машини безпеки і свого домігся. Всі гонщики скористалися нагодою та встановили нову гуму, а лідером офіційно став Боттас. За ним були Феттель, Хемілтон, а потім – Райкконен та Перес, які мали чимало пригод на першому колі і змушені були прориватися нагору.

Але після рестарту знову все змінилося. Феттель пішов у ризиковану атаку на Боттаса. Німець визнав, що не бачив орієнтирів та просто помилився з точкою гальмування – він «проїхав» перший поворот та пропустив уперед Хемілтона та Райкконена. Якби він був спокійнішим, то принаймні залишився б на подіумі, а може й навіть виграв… Хто ж знав, що рівно за коло Боттас спіймає прокол і зійде з дистанції!

Так, Феттель та Боттас відкрили шлях до перемоги Хемілтону, який заразом вийшов у лідери чемпіонату світу – він випереджає Феттеля на чотири очки, хоча все могло бути геть інакше…

Своїми подарунками скористався і Райкконен, який став другим. А ще один щасливчик на подіумі – Перес, який після помилки Феттеля обійшов його на прямій, оскільки у Force India весь вікенд була висока максимальна швидкість. Команда скористалася фірмовою перевагою, хоча у перших гонках здобула лише одне очко.

Феттель не може скаржитися на долю, оскільки йому також щастило та не щастило, але якби не його власна помилка, то у нього був би значно кращий результат. Тобто, в Баку німець знову втратив непотрібні очки. Але в порівнянні з минулим роком, навряд чи ці втрати матимуть психологічний вплив.

Зовсім інша ситуація з Red Bull. У Баку у неї не було пристойного гоночного темпу, але на інших трасах він є. І тут, безумовно, команда втратила дуже потрібні очки: Ріккардо та Ферстаппен у чотирьох гонках заробляли бали лише в половині випадків, не кажучи про інші втрати.

Боротьбу середняків виграла Force India. Шкода лише, що Естебан Окон зіштовхнувся на першому колі з Райкконеном та припинив боротьбу. Француз міг залишити супернику більше місця – і після цього мав би шанс на успішну гонку. Але вкотре Перес продемонстрував, як треба користатися шансом на подіум, коли з’являється нагода. Свого часу за цим спостерігав Хюлькенберг, але в Окона ще все попереду і йому просто треба взяти до уваги, що все можливо без нахабства.

Позаду ж Феттеля на п’ятому місці фінішував Сайнс. Renault поступалася Force India, але була швидшою за інших середняків, тобто свої позиції по суті не втратила – з такою стабільністю можна завжди розраховувати на високі результати.

В такому вирі подій не могло не обійтися без відвертих несподіванок. Навіть з подібною кількістю сходів, важко було уявити Шарля Леклера на шостому місці. Для дебютанта це були перші очки у Формулі 1, ще й на боліді Sauber! І трохи менше дивує сьоме місце Фернандо Алонсо, який на старті мав подвійний прокол, ледь доїхав до боксів, але вже вчетверте в сезоні заробив непогані очки.

Підсумки Гран Прi Азербайджану:

Залiк пiлотiв:

Кубок конструкторiв