Питання, звісно, поставлено не зовсім коректно, адже вартість життя на багато порядків вища, ніж обійдуться всі мислимі системи безпеки. Але будемо чесними: дозволити собі ті автомобілі, де дебютують новітні технології, можуть дуже небагато українців. Отож спробуємо розібратися, яку цінність особисто для вас кожна з систем дає. А ви вже самі вирішуватимете, платити за неї чи ні.
Активна безпека
Ці системи запобігають аваріям
У всіх сенсах базова річ. Майже неможливо собі уявити, як у нашому світі швидкостей звичайний водій може обходитися без ABS. Було багато суперечок про те, що система може подовжувати гальмівний шлях, але факт того, що вона дає змогу автомобілю залишатися керованим і не втрачати курсової стійкості під час гальмування на слизькому покритті, – це козирний туз у грі. Він б’є будь-які аргументи.
Ціна: здебільшого – стандартне оснащення.
Асистент екстреного гальмування
У різних виробників називається по-різному. Це система, яка догальмовує автомобіль за водія (не плутайте з автоматом гальмування). Асистент екстреного гальмування розпізнає, що водій дав команду на екстрене гальмування і максимально швидко задіює за нього всю міць гальм. Більшість сучасних автомобілів вже ним оснащені, як і ABS. Але якщо ви зустріли його як опцію, а у вас непогана практика в екстреному гальмуванні, то на цьому можете заощадити.
Ціна: здебільшого – стандартне оснащення.
БІЛЬШЕ ПРО ПРОЕКТ 10 КРОКІВ ДО БЕЗПЕКИ
ЕЅР – система електронної стабілізації або система курсової стійкості
У різних виробників називається по-різному. Ця система втручається в процес керування, як тільки автомобіль починає заносити або він не слухається керма, і безпечно повертає автомобіль на обрану траєкторію. За мілісекунди ESP розпізнає, що автомобіль рухається не так, як командує водій і задіює вибіркове гальмування від одного до трьох коліс . Якщо необхідно, пригальмовується і двигун, щоб відновити контроль швидше. Сучасні системи ESP вміють протистояти боковому вітру, рисканню причепа, а також запобігати загрозі перекидання у високих позашляховиків.
Відтоді як автомобілі, не тільки легкові, отримали ESP, кількість аварій почала зменшуватися. У Європі система обов’язкова на всіх нових авто. У багатьох автомобілів ESP або не вимикається зовсім, або для цього потрібно задіяти складний алгоритм.
Ціна: здебільшого входить до опційного пакета.
Контроль рядності
Як тільки камера виявляє факт перетину розмітки без ввімкнення покажчика повороту, кермо починає вібрувати, і так дає зрозуміти, що водій має відреагувати. У системах із активною протидією вібрації керма додається автоматичне втручання електроніки й автомобіль повертається на свою смугу самостійно.
У місті система більше заважає, а от на шосе підстрахує, коли водій почне куняти.
Ціна: здебільшого входить до опційного пакета.
Контроль сонливості
У перші хвилини поїздки комп’ютер запам’ятовує стиль водіння драйвера і потім постійно порівнює його з поточним. Наприклад, як той крутить кермо. Попереджає, коли час відпочивати. Дуже рекомендована для дальніх поїздок.
Ціна: входить до опційного пакета або як опція за 800-1000 грн (VW group).
Контроль сліпих або мертвих зон
Попереджає про можливе бічне зіткнення при перелаштуваннях вмиканням попереджувального символу і звукового сигналу, якщо водій все ж почав перелаштовуватися. Іноді ці системи бувають занадто обережними, іноді – нав’язливими, іноді водій їх сигналів взагалі не помічає.
У системах з активним втручанням ігнорування водієм попередження призводить до ввімкнення автоматичного коригування курсу і протидії маневру, а також підготовки систем пасивної безпеки до можливого зіткнення.
Обов’язкова для власників авто з маленькими дзеркалами і для охочих поговорити телефоном за кермом.
Ціна: входить до опційного пакета або як окрема опція за 600/1100 євро (Mercedes E-класу, пасивна/активна).
Розпізнавання дорожніх знаків
Система базується на камері під лобовим склом. Вона зчитує знаки обмеження швидкості, заборони обгону і висвітлює їх на дисплеї. Корисна з точки зору економії на штрафах.
Ціна: входить до опційного пакета.
Датчики тиску в шинах
Водіїв, які перевіряють тиск хоча б раз на два тижні дуже мало. Що вже говорити про прокол шини. Опція недорога, але рекомендована.
Ціна: 1160 грн (VW group).
Проекційний дисплей
З його допомогою водій не відволікається від дороги для переведення погляду на прилади і перефокусовування зору, оскільки найважливіші показання приладів «парять» над дорогою.
Ціна: входить до пакета або опція за 1340 євро (Mercedes E-класу).
Фари
Купуєте новий автомобіль? Забудьте про галогенки. Як мінімум, ксенонові, а в ідеалі – матричні світлодіодні фари. Вони практично завжди світять далеким і просто вирізують із променя ті машини, яким загрожує засліплення. І роблять ще багато того, на що звичайна фара просто не здатна.
Ціна: 2300 євро (Mercedes E-класу).
Автомат перемикання дальнього світла на ближній
Це більше система комфорту.
І ціна відповідна: в пакеті або за 5000-17000 грн (VW group).
Тепловізор
Система нічного бачення це скоріше екзотика. Моделі, де його використовують, можна перерахувати на пальцях. Дуже ефективний прилад, щоб їздити вночі без стресу.
Ціна: 3000 євро (Mercedes S-класу).
Система запобігання зіткненням
Візуально й акустично попереджає, що час гальмувати. Дуже корисна і відносно доступна система, якщо тільки не використовують дорогу камеру.
Ціна: 8500 грн.
Автомат гальмування
Вмикається, якщо водій не реагує на його SOS. Хоча важко уявити собі водія, який не відреагує. Якщо тільки знепритомнів. Тому виправдовує свою вартість тільки в комплексі з можливістю автоматично пересуватися в заторах.
Ціна: 17000-22000 грн (VW group), 200/900 євро (Mercedes E-класу, міська/висока швидкість).
Автомат гальмування перед пішоходами
Назва говорить сама за себе. Як правило не потребує доплати, оскільки входить в один комплекс із попередньою системою.
Автомат гальмування перед перехрестями
Поки що екзотика. Реагує на машину, що виїжджає на перехрестя в поперечному напрямку. Інший варіант – система, яка не дасть повернути, якщо ваш шлях перетнеться із зустрічним транспортом.
Система розпізнавання з’їзду на узбіччя
Є тільки в нових моделях Volvo.
Пасивна безпека
Ці системи зменшують тяжкість наслідків, якщо аварія все ж таки сталася
Ремені безпеки
На щастя, їх не доводиться обирати – вони завжди є, залишилося тільки навчитися ними користуватися завжди. Тому що ще не придумана система пасивної безпеки, яка могла б зрівнятися з ременями безпеки за своєю ефективністю. І тоді не доведеться доплачувати за сигнал про не пристебнуті ремені.
Ціна за датчик присутності пасажира/ів: бл. 3000 грн (VW group).
Подушки безпеки
Фронтальні, бічні та головні – джентльменський набір. Не забувайте, що вони розраховані на спільну роботу разом із ременями безпеки.
Ціна: головні та бічні подушки 15 700 грн (VW group).
Рівень розвитку сучасних бортових пристроїв безпеки такий, що вони гарантовано реагують набагато раніше, швидше і точніше найдосвідченішого досвідченого водія. Але навіть найдосконаліші системи все ще не знімають з вас відповідальності залишатися водієм такого небезпечного механізму, яким все ще є автомобіль. Адже всі вони використовують закони фізики, але жодна з них не скасувала жодного з них. А будь-яка аварія і є результат знущання над фізикою.