Европейская комиссия по оценке безопасности новых автомобилей отправила на краш-тесты Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca и Volkswagen Tiguan.
За результатами краш-тестів усі три машини Alfa Romeo Giulia, Seat Ateca і Volkswagen Tiguan за високий рівень захисту дорослих пасажирів (понад 90%), дітей (понад 80%) та пішоходів у разі наїзду (понад 70% у Tiguan і Ateca, 69% у Giulia) отримали по п’ять зірок безпеки (максимальний рейтинг).
Alfa Romeo Giulia. Результати краш-тесту.
Під час тестів було виявлено лише кілька слабких сторін машин. Так, оцінку «задовільно» поставили Tiguan’у за захист грудної клітки водія і пасажира, а Giulia – за захист грудної клітки та правої ноги водія. У Seat Ateca є недоробки в захисті грудної клітки водія та переднього пасажира.
Seat Ateca. Результати краш-тесту.
Цікаво, що з 2016 року автовиробники можуть надавати для тесту дві версії однієї моделі – в базовому оснащенні та максимальному, з усіма передбаченими для того чи іншого авто системами безпеки. Так от цей максимальний рейтинг безпеки наявні моделі отримали в базовій комплектації.
Volkswagen Tiguan. Результати краш-тесту.
За результатами цієї серії краш-тестів, експерти EuroNCAP відзначили відмінну роботу систем превентивного гальмування, якими були оснащені всі протестовані моделі. Це системи автономного екстреного гальмування (AEB), які допомагають уникнути або зменшити енергію зіткнень між автомобілями і пішоходами. Обов’язкове тестування цієї важливої системи було введено в програму Euro NCAP на двох етапах – у 2014 році при небезпеці зіткнення з автомобілями, а цього року – для перевірки ефективності унеможливлення наїзду на пішоходів. Автомобільна промисловість на цю вимогу відреагувала дуже швидко, тому дедалі більшу кількість нових моделей оснащують цими системами.
Як заявив Генеральний секретар EuroNCAP Мішель ван Ратінген: «Euro NCAP демонструє, чого можна досягти, коли уряди, групи автовласників і автомобільні клуби з усієї Європи співпрацюють між собою. Разом ми можемо впливати на автомобільну промисловість, чого було б важко досягти іншими способами. Ми раді бачити, як деякі провідні автовиробники, встановлюють обладнання відповідно до стандарту безпеки EU28 і на машини, що продаються за межами Єврозони».