Позиция России в этом вопросе очевидна. Вступление страны в ВТО потребовало дополнительных заградительных мер, способных защитить внутренний авторынок в первую очередь от потока дешевых подержанных автомобилей – размер утилизационного сбора, который придется платить при ввозе б/у техники, сделает ее неконкурентоспособной. Кроме того, российские эксперты в числе последствий принятого решения называют и ожидаемое сокращение импорта китайских брендов, которые «брали» потребителей в первую очередь ценой.
Россия – немалый рынок и для экспорта автомобилей из Украины. По данным статистики, около трети произведенных в стране автомобилей ушли на экспорт именно в Россию. И это порядка 33 тысяч авто. При этом основными поставщиками являются Запорожский автозавод и корпорация «Богдан». Так что российский утилизационный сбор на автомобили ударит именно по этим компаниям. А в том, что обязательно ударит, сомнений нет.
Величина утилизационного сбора пока точно не определена, но по прогнозам, для новых легковых автомобилей, в зависимости от объемов двигателя, она будет в пределах 600-1400 долларов (для подержанной техники предусмотрены повышающие коэффициенты). По мнению специалистов, эта сумма должна будет закладываться в стоимость авто, что означает «прибавку» к цене бюджетных моделей на уровне 10-12%. А для этого сегмента российского рынка, на котором как раз и пытается соперничать продукция из Украины, это серьезные величины.
«Украинские заводы работают в низкобюджетном сегменте, где потребители очень чувствительны даже к небольшому повышению стоимости автомобиля. Поэтому, чтобы сохранить текущие позиции на рынке, необходимо сохранить цены на текущем уровне, в противном случае ЗАЗ и «Богдан» рискуют сократить долю на рынке минимум на треть», – цитирует Владимира Беспалова, аналитика российской инвестиционной группы ВТБ, газета «Коммерстантъ» Украина».
О том, как будет реагировать Украина на шаги российской стороны, официальной информации пока нет. Тариэл Васадзе, почетный президент корпорации «УкрАвто», лишь признал факт того, что введение утилизационного сбора на авто создает препятствие для украинских производителей.