Сравнительный тест Chevrolet Epica - Kia Magentis: Зачем платить больше?

Оба автомобиля – детища корейских производителей, но по экономическим причинам окончательная крупноузловая сборка большинства из них проводилась в Украине (в Луцке и Ильичевске). Чистокровные «корейцы», импортированные готовыми, среди этих моделей встречаются редко.

Chevrolet Epica 2006-2011 г.в. от 79 200 грн. до 152 000 грн.

Kia Magentis 2006-2010 г.в. от 96 000 до 148 000 грн.

Есть нюансы…
Epica и Magentis представлены только 4-дверными седанами. Коррозионная стойкость кузовов в целом не вызывает замечаний, а вот состояние ряда кузовных деталей можно покритиковать, причем больше претензий – к Magentis.

К достоинствам этих двух моделей следует отнести хорошее оснащение, при этом более оригинальными опциями способен удивить Magentis – в нем есть, например, подогрев щеток лобового стекла, датчик света, система EBD (распределения тормозных усилий) и пр. Из-за пустоватой центральной консоли с мелкими регуляторами управления «печкой» Epica проигрывает своему конкуренту и по оригинальности оформления салона.

По просторности оба салона схожи – внутри нормально разместятся пять человек, а удобной посадке среднего пассажира «галерки» способствуют невысокие центральные тоннели пола. При этом в Chevrolet более удобные передние кресла.

«Галерка» очень просторная, здесь нормально разместятся трое пассажиров, удобство посадки посредине повышает низкий тоннель кузова».

«Сзади места хватит для троих пассажиров, вполне достаточно его и для ног – сам за собой усядется даже высокий человек».

Практичным автомобилистам полезно знать – багажник Magentis вместительнее, чем у Epica на 65 л (всего 500 л) и имеет больший погрузочный проем доступа в салон при сложенных задних сиденьях, а грузоподъемность Kia выше на 55 кг (540 кг).

Момент – сила!
Magentis предоставляет чуть больший выбор двигателей: помимо бензиновых, имеется еще и экономичный дизельный агрегат. Причем солярочные версии вполне реально найти и на нашем вторичном рынке. А вот в распоряжении Epica – только «бензинки», причем, что любопытно, версия объемом 2,0 л необычная – 6-цилиндровая, тогда как у конкурента она более традиционная – с 4-мя цилиндрами.

Наибольшее распространение у нас на рынке получили 2,0-литровые бензиновые модификации обоих авто. Все моторы Magentis отличаются более высокой литровой мощностью, но в отношении самых массовых версий это не дает преимущества для модели Kia – «двушка» развивает максимальный крутящий момент в 197 Нм при 4600 об/мин, тогда как у Chevrolet – 195 Нм при тех же 4600 об/мин. Как результат – динамика обоих авто с «механикой» одинакова – 9,9 с до «сотни». В немалой степени спринтерским качествам Epica способствует и ее МКП с более «тяговыми» передаточными числами главной передачи, а также всех ступеней.

Как показал опыт эксплуатации, меньше всего характерных проблем выявлено в моторах Chevrolet. Двигатели обоих производителей чувствительны к качеству топлива – у Epica это касается только агрегата 2,5 л, а у Magentis – всех моторов, выпущенных с 2008 г. Покритиковать можно «механику» Kia, агрегатированную с дизелем 2,0 л.

Громко, но долговечно!
Конструктивно ходовые немного отличаются: у Epica впереди применен более простой McPherson, а у Magentis – «двухрычажка». А вот задние подвески одинаковы – многорычажные.

Характерное замечание к модели Kia – громкая работа задней подвески в незагруженном состоянии, а к версиям 2008–2009 г. в. – стук амортизаторов в холодную погоду при езде по мелким неровностям на небольшой скорости. При этом ходовая Magentis зарекомендовала себя более долговечной. Так, «расходники» стабилизаторов держатся 40–50 тыс. км, сайлент-блоки передних верхних рычагов – около 100 тыс. км, а нижних рычагов – в районе 200 тыс. км, шаровые – также около 200 тыс. км. У Epica «резинки» стабилизаторов ходят 20–40 тыс. км, фирменные амортизаторы (передние и задние) – 60–100 тыс. км, рычаги «передка» –100–150 тыс. км.

Задняя подвеска также более долговечна у Kia – служит 150–200 тыс. км. Слабое место – регулировочные болты сайлент-блоков развальных рычагов (после 80 тыс. км их прихватывает ржавчиной, и чтобы отрегулировать развал, рычаги придется срезать «болгаркой»). У Chevrolet большинство рычагов задней подвески служит 100–150 тыс. км. Слабое место – верхние поперечные рычаги, которые в среднем служат 50–60 тыс. км (такой ресурс у их сайлент-блоков и шаровых опор). К такому же пробегу после езды по мокрым дорогам могут начать скрипеть сайлент-блоки поворотных кулаков, хотя при этом они способны продержаться более 100 тыс. км.

Зато рулевое управление более надежное у Epica, а вот тормоза могут побеспокоить и там, и там…

Chevrolet Epica

Резюме

Резюме «АЦ»
Как показал опыт эксплуатации, Chevrolet Epica отличается от Kia Magentis лучшими потребительскими качествами: ее рыночная стоимость более доступная, многие узлы и агрегаты надежнее, а наружные детали кузова с течением времени вызывают меньше замечаний. Эта модель – разумный выбор для прагматичных автомобилистов.

Kia Magentis



Резюме

Резюме «АЦ»
Kia Magentis способен привлечь покупателей более щедрым и необычным оснащением, выразительным интерьером, более вместительным и функциональным багажным отделением, большей грузоподъемностью, наличием экономичных солярочных версий, а также более долговечной подвеской. Именно за эти качества и переплачивают покупатели этой модели. Но если ли в этом смысл – каждый должен решить самостоятельно.

Фото Сергея Кузьмича