Тест-драйв Kia Sportage FL: Пластика лица

Узнать салон обновленной машины проще всего, если Kia Sportage FL представлен в самой богатой версии top. Она получила новую аудиосистему с 4,2-дюймовым сенсорным экраном, а руль обзавелся системой изменения жесткости Kia FlexSteer и подогревом. Но оснащение нашего авто уровнем ниже. Это позволяет сэкономить при покупке порядка 60 тыс. грн., но помимо упомянутых функций придется отказаться от кожаного салона, бесключевого доступа и запуска мотора, датчиков давления в шинах и кое-каких других опций.

Но в нашей машине уже установлена новая панель приборов Supervision, имеются также светодиодные ходовые огни, подогрев сидений обоих рядов, круиз-контроль, раздельный климат-контроль, обогрев зоны покоя дворников, датчик света, самозатемняющееся салонное зеркало, активные передние подголовники и еще некоторое оборудование. Процесс вождения корректируют системы стабилизации ESP, трогания на подъеме и спуска с горы. Камера заднего вида есть только в топовой комплектации, а нам маневрировать помогают зад­ние парктроники.

Впрочем, такое оснащение как раз и позволяет лучше оценить поведение и реакции большинства Kia Sportage, продающихся в трех других уровнях комплектации. Должен сказать, отсутствие возможности выбора уровня жесткости баранки – спортивного, нормального и комфортного – меня совершенно не расстроило. Тут на руле хоть и искусственно, но создается умеренное и комфортное усилие. Порой в поворотах не хватает информативности, особенно на скользкой дороге, но управлять машиной легко и приятно.

В максимальной комплектации кресло водителя с электроприводами, а обивка сидений кожаная. На втором ряду хватает места для ног, а удачный наклон спинки позволит легко перенести долгую дорогу. Две более дорогие версии имеют подогрев дивана.

И ездить на колесах с 17-дюймовыми дисками лучше, чем с 18-дюймовыми. Подвеска отлично глотает небольшие дефекты и даже на крупных выбоинах и глубоко утопленных люках обходится без тяжелого и жесткого удара. На горбиках и заплатах кроссовер упруго потряхивает, что создает ощущение плотности ходовой. Впрочем, поведение на разбитых дорогах бензиновой и самой упакованной версии до обновления не сильно-то и отличалось (АЦ №15’2011).

Мощь, тяга и динамика

Из трех моторов, предложенных для Kia Sportage в Украине, мы выбрали наиболее мощный (184 л.с.) и тяговитый (390 Нм) 2-литровый турбодизель Такой Sportage еще и самый динамичный из всех. И независимо от того, стоит 6-ступенчатая «механика» или «автомат», ускорение до сотни занимает 9,8 секунды.

Ровная тяга плавно разгоняет автомобиль. АКП переключается грамотно и мягко. И желания переходить на ручное управление коробкой не возникает даже на затяжном спуске – «автомат» держит более низкую ступень, и машина не разгоняется. Да и в городе с такой трансмиссией ездить удобнее, пусть даже заявленный средний расход топлива на литр больше, чем с «механикой». У нас в снегопады, в режиме город–пригород и с поездками по заснеженным полям маршрутный компьютер показывал от 8 до 9 литров.

С таким мотором Kia Sportage предлагается исключительно в варианте с автоматически подключаемым полным приводом. В штатной ситуации на прямике Sportage остается переднеприводным. Но в зависимости от покрытия и траектории движения распределение крутящего момента может изменяться до 50:50. Этого нам хватало с головой как в рыхлом песке во время теста этого авто до обновления, так и сейчас, в снегу.

Но внедорожные возможности машины вне ровных дорог улучшены блокировкой электрогидравлической многодисковой муфты (режим держится при скоростях не выше 40 км/ч) и системой автоматического спуска с горы. Дорожный просвет Sportage по меркам кроссоверов не впечатляет – 172 мм, однако мощная железная зашита под моторным отсеком здорово выручает, предохраняя элементы подвески и картер двигателя на бездорожье.

Более технологичный

Даже если не штурмовать глубокий снег или песок, овраги и косогоры, полный привод оказывается отличным подспорьем при трогании и разгоне на скользких дорогах и подъемах, при выезде утром из заметенного двора и в поворотах. Ведь Kia Sportage – это в первую очередь городской кроссовер, и для него важны такие параметры, как стильный и яркий дизайн, удобный салон и комфорт. Все это было у нашего героя и раньше, так что во время планового фейслифтинга кардинальных изменений экстерьер и интерьер не претерпел, но автомобиль стал более выразительным, технологически продвинутым и современным.

Резюме

Фото Владимира Бойко и автора