Нужно сказать, что Мercedes-Benz уже не первый производитель тяжелых грузовиков, который внедряет технологию гидромоторов на передних ведущих колесах – HAD (Hydraulic Auxiliary Drive). Первенцем здесь выступила компания MAN, за ней последовали Renault Trucks и Volvo Truck. Преимущества гидропривода перед классическим, механическим налицо. Во-первых, это удобство и простота включения – достаточно нажать кнопку на передней панели. Во-вторых, это отсутствие расходов на обслуживания. В-третьих, это почти вдове меньший вес, что немаловажно на пересеченной местности: так двухосный грузовик Arocs с гидроприводом почти на 525 кг легче своего аналога с постоянным полным приводом и весит всего 400 кг.
Сердце HAD – насос высокого давления, установленный с основным двигателем. Он имеет мощность 152 л. с. и подает жидкость со скоростью 350 л в минуту – под давлением 450 бар. Непосредственно колеса приводят в движения гидромоторы в ступицах: каждый имеет по 10 цилиндров, расположенных вкруговую, и развивает 54 л.с. При этом на каждое колесо передается нешуточный максимальный крутящий момент – в 6250 Нм.
Гидропривод HAD будет доступен на моделях Arocs с колесной формулой 4х2, 6х2 и 6х4. Покупателям предлагается два типа турбодизелей на выбор: 10,7-литровый OM470 мощностью от 326 до 428 л.с. или 12,8-литровый OM 471, выдающий на ора от 421 до 510 л. с. С ними агрегатируется только автоматическая 12- или 16-ступенчатая коробка передач PowerShift 3. Грузовики Arocs HAD могут комплектоваться различными типами кабин: с тремя вариантами по длине и двумя по ширине. Гидравлический полный привод HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) скоро станет доступен также и на других грузовиках Mercedes-Benz тяжелого класса – моделях Antos и Actros.
