Враховуючи популярність цієї не найдешевшої моделі, всі ці версії, найімовірніше, будуть затребувані публікою. Так, стартовий для Passat’а бензиновий 1.4 TSI (150 к.с., 250 Нм) додав 30 конячок потужності і 40 ньютон-метрів тяги. Улюблений багатьма 1.9 TSI тепер показуватиме 210 к.с. замість 180, при цьому крутильний момент зріс з 250 до 310 Нм. А найпотужнішим залишиться 2.0 TSI, який отримав надбавку в 56 сил і 70 Нм (336 к.с. і 450 Нм відповідно). Прокачали абтовці і всі три 2-літрових дизелі. Найбільш кволий, 150-сильний, зміцнів до 170 сил і 380 Нм (+40 Нм), а найбільш потужний 2.0 TDI викликає здивування: навіщо бюргерскому седану/універсалу 270 коней (+30), та ще 540 ньютон-метрів (+40) крутильного моменту на додачу? Втім, про це хай говорять ті, хто все це може купити.
Abt Sportsline ретельно прокачав кожен із семи пассатовських моторів. Не забута і зовнішність авто. Цікаво, на що клієнт клюне передусім?
Звісно, «проміжні» мотори лінійки теж суттєво збадьорилися, а до того ж VW Passat отримав від Abt Sportsline ефектний обвіс: спідниці-спойлери спереду, збоку і ззаду, нову решітку радіатора, спойлер для п’ятої двері універсала і правильні колеса на 18-, 20- або 21-дюймові шини. В задній бампер вписали дві пари блискучих наконечників вихлопної системи.
Зрозуміло, що налаштувавши «вітер» на нову динаміку, німці не могли залишити в спокої підвіску: її просадили на 35 мм спереду і на 30 мм ззаду, поставивши попутно жорсткіші стабілізатори поперечної стійкості. На такому шасі, та ще й з такими моторами і справді можна помірятися силами з яким-небудь підхожим вітром!
Фото Abt Sportsline