У сфері електрифікації комерційних автомобілів не існує єдиного універсального рішення. Одну з технологій Scania досліджує спільно зі своїм клієнтом – компанією ASKO. Це електровантажівка, що працює на водні – пілотний проект, результати якого стануть основою для подальшого вивчення цієї технології.
Для здійснення перевезень задіяна модель Scania G350 з колісною формулою 6х2 повною масою 26,1 тонн. На ній встановлено електродвигун потужністю 286 к.с., паливні елементи потужністю 90 кВт, а також літій-іонна батарея ємністю 56 кВт. Дальність ходу становить приблизно 400-500 км.
Компанія ASKO інвестувала в будівництво газоводневої автозаправної станції.
Як завжди, підхід Scania ґрунтується на модульному принципі. На чотирьох вантажівках, які задіяні в перевезеннях ASKO, двигун внутрішнього згоряння замінили на електромотор, який заряджається електроенергією, що виробляється в паливних елементах з водню.
Інша частина трансмісії складається з тих самих стандартних елементів, які використовуються в гібридних вантажівках і автобусах Scania. На думку фахівців компанії, водень є цікавою опцією для електричних вантажівок у сегменті магістральних перевезень на далекі відстані.