Уникальная коллекция из 20 практически не использовавшихся дорожных автомобилей McLaren, которые принадлежали совладельцу команды «Формулы-1» Мансуру Оджеху, выставлена на продажу. Выручить за нее намерены около 70 миллионов долларов.
Эта коллекция McLaren считается лучшей. Она включает в себя суперкары P1, Senna, Speedtail, Sabre, Elva и по одному экземпляру каждой модели LM и LT. Также есть последний из 106-ти McLaren F1, выпущенный в уникальном цвете Yquem, который впоследствии переименовали в Mansour Orang. Его пробег на данный момент составляет чуть более 1800 км. Все суперкары в состоянии, близком к выставочному залу.
Большая часть суперкаров из коллекции Мансура Оджеха окрашены в фирменный ярко-оранжевый цвет и представляют собой финальные шасси моделей. Они не использовались и обслуживались производителем. Исключением являются уже названный F1 и P1 GTR. Торги проведет британский дилер Tom Hartley Jnr Ltd, который ранее занимался продажей коллекции Берни Экклстоуна, включающей 69 ретро-авто Гран-при и Формулы-1.
Отжех Мансур – саудовский бизнесмен родом из Парижа. Он сменил отца на посту генерального директора Techniques d'Avant Garde (TAG) в 1979 году и спонсировал команду Williams F1. В 1984 году Оджех приобрел значительную долю в McLaren. Его время для команды стало золотым веком, результатом которого являются семь Кубков конструкторов и десять Кубков водителей.
Оджех Мансур также помог направить экспансию McLaren в дорожные автомобили, объединившись с Роном Деннисом и легендой инженерии Гордоном Мюрреем. Скончался бизнесмен в 2021 году и его семья решила попрощаться с коллекцией уникальных суперкаров в надежде, что ее приобретет кто-то, кто будет понимать ценность и заботиться об авто также, как и Оджех.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
