Porsche Boxster: Танго вдвоем

Porsche Boxster в очередной раз доказывает, что езда в открытом авто может быть сродни красивому танцу – плавному, напористому, эмоциональному.

Porsche Boxster в очередной раз доказывает, что езда в открытом авто может быть сродни красивому танцу – плавному, напористому, эмоциональному.

Модель Boxster известна с 1996 года, а с 2004-го она представлена уже вторым поколением, которое в 2009-м подверглось рестайлингу. Но ведь Porsche – наверное, единственная компания, над концепцией и стилем машин которой не властно время. Не так ли?

Сильные гены

В Porsche настолько сильна наследственность, что стоит упомянуть название марки, и тут же возникает образ легендарного Porsche 911. Его стиль и сегодня красной линией проходит во всех моделях компании – от гиганта Cayenne до парочки небольших Boxster и Cayman. Именно эти две модели наиболее легкие, естественные и понятные в управлении даже для новичка. Но Boxster более эффектен на обычных дорогах. Его крыша легко складывается, и в салоне появляется больше воздуха, чем в Cayman. Но тогда и вы становитесь центром внимания, а каждый пикирующий над открытым салоном голубь воспринимается как угроза. Нежданный дождик и изматывающая полуденная жара не страшны, так как крыша закрывается всего за 12 секунд. Для холодного времени года в качестве опции у Boxster имеется стационарная жесткая крыша.

Если вы ездили на Porsche, то в салоне все привычно. Это понимаешь сразу, как только автоматически берешь ключ зажигания в левую руку, садишься низко и, вытянув горизонтально ноги, правой ступней находишь вертикально стоящую напольную педаль газа.

На руле все же удобнее понижать передачи, поджимая одну из клавиш к себе. Менять ступени можно и рычагом. В автоматическом режиме «робот» тоже работает грамотно и очень быстро.	Мотор, как из рогатки, выстреливает стрелку крупного тахометра, привычно занимающего центральную часть на щитке приборов.
Замок зажигания, расположенный слева от рулевой колонки, – дань спортивному наследию марки Porsche, хранимая десятилетиями.	В салоне есть небольшие отсеки, но сумочку средних размеров придется возить в одном из багажников.

Генератор удовольствия

Стоит открыть полный газ, как под характерное сухое рычание оппозитной «шестерки» Boxster уносится вперед. Скорость чувствуется очень хорошо еще и потому, что сидишь низко над землей и ощущаешь каждый изъян дорожного полотна. В центре Киева со снятым асфальтовым «скальпом» и торчащими шишками вздыбленных люков приходится быть вдвойне осторожным.

К сожалению мы не в той Европе, где прекрасно настроенная подвеска раскрывает свои возможности. И у нас нет таких гоночных треков, на которых можно было бы отключить систему стабилизации PSM и наслаждаться эйфорией чистого драйва и контролируемых скольжений. В таких условиях пригодится и такая опция, как задний дифференциал с механической блокировкой.

Но даже короткого заезда достаточно, чтобы понять, насколько Boxster быстр и точен в реакциях, какой цепкостью он обладает в поворотах и устойчивостью – при резких маневрах. Система стабилизации PSM тоже знает о норовистом характере заднеприводной машины – она с жесткостью злой воспитательницы пресекает занос в стадии зарождения.

	Мотор спрятан между салоном и задним багажником. В нем же – заливные горловины для масла и охлаждающей жидкости. Из носового отсека убрали «докатку», шины позволяют ехать при проколе.

Полная гармония

За рулем Boxster нет желания кому-то что-то доказывать – хочется наслаждаться филигранной управляемостью, быстротой реакций, звуком мотора и купаться во взглядах окружающих. Это могут и другие спорткары. Но насколько они практичны? Сколько стоят? А наиболее доступный Porsche – еще и самый сбалансированный и доброжелательный даже для новичка.

Чтобы сложить крышу, на Boxster первого поколения следовало остановиться и затянуть ручник. Теперь операции с тентом можно проводить на скорости до 50 км/ч.

Резюме

Дмитрий Чабан
Фото Андрея Яцуляка

Еще по теме:

PORSCHE Boxster: Черная молния